7月最后一天，驕陽(yáng)似火，揚(yáng)子江人的熱情也如這天氣一般火熱，為工銀租賃和招商輪船建造的第三艘40萬(wàn)噸超大型礦砂船——“礦石 廣州”輪（ORE GUANGZHOU）正式簽字交付船東。
簽字儀式結(jié)束后，隨即舉行了該船的命名儀式。31日上午9時(shí)30分，命名儀式在揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)太倉(cāng)基地碼頭隆重舉行。工銀租賃金融市場(chǎng)部董事總經(jīng)理肖健先生，工銀租賃金融事業(yè)部執(zhí)行總經(jīng)理郭芳萌先生，香港明華船務(wù)有限公司副總經(jīng)理王錦祥先生，英國(guó)勞氏船級(jí)社中部區(qū)區(qū)域經(jīng)理施興泰先生，中國(guó)船級(jí)社江蘇分社總經(jīng)理張凱先生及揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)副總經(jīng)理兼揚(yáng)子鑫?？偨?jīng)理杜成忠先生、副總經(jīng)理張濤先生等出席了儀式。
為新船命名的教母是工銀租賃副總裁陳暢女士，她將廠編X2277號(hào)船命名為“礦石 廣州”號(hào)，在致辭中，陳暢女士表示：“2016年4月，工銀租賃與揚(yáng)子江船業(yè)簽署了6艘第二代40萬(wàn)噸超大型礦砂船建造合同，在行業(yè)內(nèi)外有著積極熱烈的反應(yīng)。經(jīng)過(guò)揚(yáng)子江船業(yè)、中國(guó)船級(jí)社、英國(guó)勞氏船級(jí)社、招商輪船、工銀租賃等相關(guān)各方組成的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)近2年的通力合作與辛勤工作，該項(xiàng)目的第三艘船在今天正式命名并順利交付，隨后該輪將離港駛向巴西，正式肩負(fù)起保障我國(guó)鐵礦石進(jìn)口的光榮使命。”
揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)副總經(jīng)理、揚(yáng)子鑫?？偨?jīng)理杜成忠在致辭中感謝駐廠監(jiān)造師、LR船級(jí)社和CCS船級(jí)社驗(yàn)船師們?cè)?ldquo;礦石 廣州”號(hào)建造過(guò)程中給予的大力支持。也對(duì)為該船辛苦付出的所有技術(shù)、質(zhì)量、施工等人員表示衷心的感謝，是各方的齊心協(xié)力、密切配合才保證了該船的順利建造。
“礦石 廣州”號(hào)是揚(yáng)子江船業(yè)交付的第三艘40萬(wàn)噸礦砂船，該船于2017年5月18日開工，同年11月3日進(jìn)塢搭載，期間克服了暴雪天氣、春節(jié)長(zhǎng)假、節(jié)后復(fù)工緩慢等不利影響，今年4月25日按期出塢，6月19日成功試航。在該船的總裝階段，揚(yáng)子鑫福生產(chǎn)部門全力配合協(xié)作，出塢完整性在上一批次的基礎(chǔ)上又有了較大提升，出塢完整性達(dá)到了99.86%，創(chuàng)造了歷史之最。船塢車間從第一個(gè)分段吊裝到結(jié)構(gòu)完工，完成拉線照光僅僅21天；機(jī)電車間對(duì)施工周期再做壓縮，機(jī)艙管系絕緣、電纜敷設(shè)等優(yōu)先完工，并且在應(yīng)發(fā)負(fù)荷報(bào)驗(yàn)、主機(jī)外部管路投油、機(jī)艙行車通電運(yùn)行、舵機(jī)通電轉(zhuǎn)舵、雜物吊通電調(diào)試等方面實(shí)現(xiàn)了新的突破。甲裝車間對(duì)壓載艙、甲板舾裝件超前結(jié)構(gòu)施工，做到了對(duì)涂裝無(wú)影響。上建、煙囪吊裝合攏后結(jié)構(gòu)交驗(yàn)時(shí)間均能控制在兩周之內(nèi)，涂裝能夠提前介入。上建完整性取得了突破，非合攏層插板結(jié)束，家具安裝，主甲板敷料、絕緣結(jié)束，首次插板。涂裝車間該批次上建、煙囪在總組階段油漆完工拆架、管弄、貨倉(cāng)油漆結(jié)束、機(jī)艙油水艙封艙成為常態(tài)，并且在壓載艙的封艙數(shù)量上與首批次相比也實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。正是因?yàn)槌鰤]完整性得到了可靠保障，該船出塢水下舾裝作業(yè)僅僅55天就進(jìn)行了出海試航任務(wù)，創(chuàng)造了又一項(xiàng)新的記錄。
