兩家承包商正在進行一場激烈競爭，爭奪為雪佛龍具有挑戰(zhàn)性的英國大西洋邊際Rosebank深水項目提供一艘新建浮式生產(chǎn)儲油卸油輪（FPSO）。
市場觀察員告訴《上游報》，韓國大宇造船海洋工程公司和新加坡勝科海事是Rosebank FPSO項目僅剩的最后兩家競爭者，據(jù)說談判現(xiàn)在正處于微妙的階段。
三星重工和現(xiàn)代重工已被淘汰，盡管在雪佛龍去年向其他公司公開招標之前，現(xiàn)代重工是時任Rosebank FPSO供應商。
雪佛龍今年4月開始與這4家FPSO承包商舉行澄清會議，隨后將這份工程設計、采購 建造合同的競爭者縮減到僅剩大宇和勝科海事。
大宇在與Wood合作，勝科海事與沃利帕森斯（WorleyParsons）合作，據(jù)說雙方勢均力敵，目前均沒有優(yōu)勢。
合同授出前需要解決的一個關(guān)鍵問題是，雪佛龍顯然希望FPSO承包商承擔內(nèi)轉(zhuǎn)塔的進度風險和成本風險，內(nèi)轉(zhuǎn)塔將由Bluewater Offshore提供。
去年，大宇將Equinor的Johan Castberg FPSO船體和居住艙工作輸給了勝科海事，該公司仍然對此耿耿于懷，很可能會全力以赴拿下Rosebank訂單。
失去Johan Castberg訂單對大宇是個不小的打擊，它曾經(jīng)是領先者，有望獲得該訂單，直到Equinor在最后一刻改變主意。
