2018年8月30 -31日，第七屆中日韓三國(guó)造船協(xié)會(huì)交流會(huì)在日本札幌市順利召開(kāi)。中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)金鵬、日本造船工業(yè)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)木內(nèi)大助、韓國(guó)造船與海洋工程協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)姚秉世等帶隊(duì)出席會(huì)議，會(huì)上三方就各國(guó)經(jīng)濟(jì)與造船市場(chǎng)形勢(shì)、三國(guó)數(shù)據(jù)一致性以及中日韓三國(guó)協(xié)會(huì)合作等問(wèn)題進(jìn)行了交流和探討。
2018年上半年，航運(yùn)市場(chǎng)小幅反彈，中日韓三國(guó)新承接訂單均有所增長(zhǎng)，但接單總量仍處于低位。中國(guó)船企新承接訂單625萬(wàn)修正總噸，同比增長(zhǎng)35%，新船訂單中超過(guò)50%是散貨船訂單；韓國(guó)新承接530萬(wàn)修正總噸，同比增長(zhǎng)83%，新船訂單中油船和液化天然氣船占比超過(guò)30%，分別占到39.5%和31.2%；日本新船訂單200萬(wàn)修正總噸，同比增長(zhǎng)5.3%。受前兩年新承接訂單大幅下降的影響，今年上半年中日韓三國(guó)完工量均有所下降。
面對(duì)當(dāng)前仍然嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)，三國(guó)協(xié)會(huì)一致認(rèn)為，我們應(yīng)繼續(xù)加強(qiáng)溝通與國(guó)際合作。一方面，中日韓三國(guó)造船產(chǎn)量超過(guò)全球的90%，有必要建立一個(gè)基于各國(guó)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的交換機(jī)制，通過(guò)季度、半年度的數(shù)據(jù)交換，全面客觀的反映當(dāng)前全球造船市場(chǎng)形勢(shì)；另一方面，在保護(hù)各國(guó)船企利益方面，中日韓協(xié)會(huì)一致同意，呼吁各國(guó)船企拒絕承接虧損船訂單，共同維護(hù)新船價(jià)格保持合理水平；當(dāng)前鋼材價(jià)格快速上漲對(duì)船企生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)造成很大壓力，我們要不斷加強(qiáng)與各國(guó)鋼鐵企業(yè)的溝通協(xié)調(diào)，保護(hù)船舶企業(yè)利益；探索建立勞動(dòng)用工新模式，共同推進(jìn)船舶工業(yè)可持續(xù)發(fā)展。
