隨著數(shù)字化不斷改變行海事行業(yè)，首批商用自動化船舶將于未來數(shù)年間投入營運。為幫助創(chuàng)建圍繞這些新技術(shù)的安全文化，DNV GL公布了涵蓋自動化和遙控船舶的新船級導則。
“海事技術(shù)中全新的一整套感應、互聯(lián)、分析和控制功能為航運業(yè)的遙控和自動化控制打下了基礎(chǔ)”，DNV GL海事首席執(zhí)行官柯努特（Knut Ørbeck-Nilssen）表示，“自動化程度的提升，無論采用決策支持、遠程操控還是自動化的形式，都具備改善航運安全、效率和環(huán)境績效的潛力。為了實現(xiàn)這種潛力，行業(yè)需要一整套完善的標準，幫助新系統(tǒng)問市并確保這些技術(shù)得以安全實施。”
該導則涵蓋了現(xiàn)有規(guī)則不適用的新營運概念以及通常由人工完成的控制功能技術(shù)。在新的營運概念方面，該導則為那些有望實施新概念的方面提供了在船旗國的替代設(shè)計要求下獲得審批的流程。對于新技術(shù)，供應商們可以運用導則獲得原則性認可。
導則涵蓋了導航、船舶工程、遙控中心和通信。出于對軟件和通信的自動化和遙控概念的依賴，導則特別強調(diào)了兩大關(guān)鍵領(lǐng)域：網(wǎng)絡(luò)安全和軟件測試。概念資質(zhì)流程和技術(shù)資質(zhì)流程都在風險分析中包含了網(wǎng)絡(luò)安全因素。不僅是系統(tǒng)本身，相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)組件、服務器、操作站及其他終端都必須考慮網(wǎng)絡(luò)安全，并盡可能開展多層防護。在軟件方面，關(guān)鍵在于基于軟件系統(tǒng)的質(zhì)量保障，并且應該采用完善的開發(fā)流程和多角度的終端產(chǎn)品測試策略，以確保安全營運。
“這是完全實現(xiàn)這些技術(shù)的第一步”，柯努特認為，“我們會繼續(xù)從當前開展的項目中開發(fā)經(jīng)驗。在某些領(lǐng)域如導航系統(tǒng)和工程功能，我們已經(jīng)能夠根據(jù)現(xiàn)有的船級規(guī)范提供技術(shù)指導，隨著我們不斷前進，新的導則和規(guī)范也將應運而生。”
