10月20日至24日，經(jīng)過5天的海上試驗(yàn)，國家高技術(shù)船舶科研項(xiàng)目“風(fēng)帆技術(shù)示范應(yīng)用開發(fā)”項(xiàng)目圓滿完成海試任務(wù)，達(dá)到預(yù)期目的，凱旋歸來。本次風(fēng)帆航海試驗(yàn)的成功，充分證明了翼型帆方案是有效的，風(fēng)力助推超大型船舶的效果顯著。在全球節(jié)能減排的大背景下，風(fēng)力資源將作為船舶節(jié)能減排的重要手段在更多的船舶上推廣應(yīng)用。
本次風(fēng)帆樣機(jī)實(shí)船試驗(yàn)在大船集團(tuán)承建的招商輪船30萬噸VLCC上進(jìn)行。中船重工集團(tuán)科技與信息化部、招商船東、中船重工第七O二研究所、中國船級社以及風(fēng)帆項(xiàng)目牽頭單位大船集團(tuán)相關(guān)設(shè)計(jì)、建造以及風(fēng)帆制作單位等共50人參加了本次航海試驗(yàn)。
為了做好航海試驗(yàn)，大船集團(tuán)牽頭做了充分的航海試驗(yàn)準(zhǔn)備。研究編制了風(fēng)帆樣機(jī)航海試驗(yàn)程序，并通過專家評審；編制了風(fēng)帆操作流程、應(yīng)急操作預(yù)案、試驗(yàn)計(jì)劃、安全評審等，為風(fēng)帆試航順利實(shí)施提供了保障。
本次航海試驗(yàn)主要開展了：風(fēng)帆報警點(diǎn)及控制系統(tǒng)試驗(yàn)、風(fēng)帆演示性試驗(yàn)、風(fēng)帆操縱性能試驗(yàn)和風(fēng)帆助推驗(yàn)證（含EEDI）試驗(yàn)等。試驗(yàn)完全按照預(yù)定測試程序有序開展。通過對現(xiàn)場實(shí)測數(shù)據(jù)初步分析，風(fēng)帆助推效果符合設(shè)計(jì)預(yù)期。本次風(fēng)帆航海試驗(yàn)后，將按照研制任務(wù)書的要求對采集數(shù)據(jù)進(jìn)行全面的分析與評估，以完成最終項(xiàng)目的考核指標(biāo)報告。
“風(fēng)帆技術(shù)示范應(yīng)用開發(fā)”項(xiàng)目是由大船集團(tuán)牽頭承擔(dān)的國家高技術(shù)船舶科研計(jì)劃，是國家工信部批復(fù)的圍繞主力船型節(jié)能減排的創(chuàng)新性重點(diǎn)項(xiàng)目，在VLCC實(shí)船上的應(yīng)用在國內(nèi)尚屬首次，該項(xiàng)目不論從風(fēng)帆樣機(jī)的尺寸，還是所安裝船舶的噸位，均屬國內(nèi)和國際業(yè)界的創(chuàng)新和填補(bǔ)空白項(xiàng)目。自2017年9月1日風(fēng)帆樣機(jī)開工以來，大船集團(tuán)在工信部的支持下，在中船重工集團(tuán)的精心組織下，牽頭組織國內(nèi)頂級優(yōu)勢團(tuán)隊(duì)，從風(fēng)帆翼型設(shè)計(jì)、水動力分析，到結(jié)構(gòu)、液壓、電氣設(shè)計(jì)，再到各類風(fēng)險評估、圖紙審核等，開展了大量的研究、論證、計(jì)算、試驗(yàn)、評審和分析，陸續(xù)攻克風(fēng)帆樣機(jī)研制工藝技術(shù)、工藝流程、工藝裝備等大量技術(shù)難題，完成了結(jié)構(gòu)部件制作、陸基試驗(yàn)、海上試驗(yàn)等重要節(jié)點(diǎn)。
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