常石集團(tuán)99,990MT型散貨船“TESS999” 1號(hào)船“AGTR AMBITION”，10月31日上午于常石集團(tuán)（舟山）造船有限公司順利下水。
“TESS999”是2008年開發(fā)的超巴拿馬型散貨船“TESS98”的后繼船型，也是追求低油耗、高通用性的“TESS”系列（※1）中最大的船型。開發(fā)“TESS98”時(shí)，超巴拿馬型散貨船一般被認(rèn)為是全長(zhǎng)230～235米，載貨重量9萬(wàn)噸左右的船型，而“TESS98”將船長(zhǎng)增加到240米，載貨重量達(dá)9.8萬(wàn)噸，是該類別中載重最大的船型，作為兼?zhèn)渫ㄓ眯缘拇?，獲得了船東的高度評(píng)價(jià)。“TESS999”作為“TESS98”的后繼船型，是常石造船在分析了“TESS98”的實(shí)際航線及航行數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，開發(fā)出的應(yīng)用最新節(jié)能技術(shù)、應(yīng)對(duì)環(huán)境限制等反映了當(dāng)前市場(chǎng)需求的船型。
“TESS999”為了保持以往船型“TESS98”中獲得好評(píng)的通用性，船長(zhǎng)和凈空高度沿用了“TESS98”的尺寸，將船體加寬了1米，寬度達(dá)39米，因此在吃水更淺的地方也能航行，在吃水深度相同的情況下，載貨重量比以往船型增加了約4千噸。此外，該船舶通過(guò)參考“TESS98”的實(shí)際航速優(yōu)化船型，實(shí)現(xiàn)了卓越的航行效率，特別是低速區(qū)航行時(shí)，能夠發(fā)揮高燃效性能。同時(shí)，該船舶采用了常石造船獨(dú)有的節(jié)能技術(shù)MT-FAST（※2）、優(yōu)化設(shè)計(jì)的螺旋槳TOP-GR（※3）、以及G型電控主機(jī)（※4），燃效可提高約6%。
常石造船2008年以后竣工的巴拿馬型散貨船數(shù)量，在全球6.5萬(wàn)噸至小于10萬(wàn)噸的該船型類別市場(chǎng)份額中，位居榜首（※5）。常石造船在全球市場(chǎng)，以確立了牢固地位的散貨船為中心，推出油輪、集裝箱船等多種船舶種類，滿足廣泛需求，今后仍將不斷建造符合顧客利益的船舶。
※1. TESS（Tsuneishi Economical Standard Ship）系列：為了建造航行性能和經(jīng)濟(jì)性兼?zhèn)涞母咄ㄓ眯源八_發(fā)的系列船型。1984年該系列最初的船型TESS40（4萬(wàn)噸型散貨船）竣工。此后，常石造船順應(yīng)時(shí)代的變化，把握船東的需求，增加了TESS45、TESS52、TESS58、TESS64、TESS98等船型種類，受到了海內(nèi)外船東30多年的支持，竣工數(shù)量累計(jì)超過(guò)400艘，是常石造船最暢銷的系列。
※2. MT-FAST：在螺旋槳前部安裝多個(gè)翼狀結(jié)構(gòu)物，通過(guò)調(diào)整水流，推進(jìn)效率能夠提高約4%的節(jié)能附加裝置。與日本郵船集團(tuán)的子公司株式會(huì)社MTI共同開發(fā)。
※3. TOP-GR：通過(guò)計(jì)算機(jī)的精密計(jì)算與反復(fù)的模擬試驗(yàn)，對(duì)葉片數(shù)量、直徑、葉片截面形狀及葉片幾何分布進(jìn)行了最優(yōu)化設(shè)計(jì)，研發(fā)出高效率低振動(dòng)的節(jié)能型螺旋槳。
※4. G型電控主機(jī)：該主機(jī)的沖程比傳統(tǒng)的“S型”主機(jī)長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)了低轉(zhuǎn)速，由此能夠提高螺旋槳效率，降低油耗及二氧化碳排放量。
※5. 2008年～2017年全球竣工的6.5萬(wàn)噸至未滿10萬(wàn)噸的散貨船建造實(shí)績(jī)：常石造船根據(jù)Clarkson統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)查詢的結(jié)果。
■99,990MT型散貨船“TESS999”的概況
船種： 99,990MT型散裝貨船
船長(zhǎng)×型寬×型深：約240M×39.0M×20.05M
滿載吃水：14.20M
載重噸位：99,990MT
總噸位：55,100T
建造工廠：常石集團(tuán)（舟山）造船有限公司
