步入2019年，靈便型和超靈便型散貨船發(fā)展形勢(shì)看起來(lái)一片大好，或許比干散貨行業(yè)其他細(xì)分市場(chǎng)更有前景。船舶經(jīng)紀(jì)公司Banchero Costa表示，截止2018年11月，載重量在20000-64999 DWT之間的靈便型和超靈便型散貨船共有5655艘、2.579億DWT。1-10月份共有130艘此類(lèi)船舶交付，合計(jì)640萬(wàn)DWT，相比2017年同期下降48%，除去延期交付的訂單，2018年此類(lèi)船舶交付量預(yù)計(jì)達(dá)到700-800萬(wàn)DWT。
根據(jù)報(bào)道，1-10月份共有18艘、70萬(wàn)DWT此類(lèi)船舶遭到拆解，相比2017年同期下降84%。市場(chǎng)情緒的改善抑制了拆船量，不過(guò)隨著未來(lái)壓載水管理和限硫法規(guī)開(kāi)始實(shí)，施拆船量可能會(huì)有所上漲。1-10月份此類(lèi)船舶共產(chǎn)生62艘、260萬(wàn)DWT新造船訂單,相比2017年同期的30艘、140萬(wàn)DWT訂單量明顯上升。同一時(shí)期靈便型和超靈便型散貨船的平均期租日租金也已經(jīng)分別回升至11,500 USD/天and 8,600 USD/天。
Banchero Costa總結(jié)稱(chēng)，隨著拆船活動(dòng)放緩，供需平衡關(guān)系逐漸得到改善，交付量較低但是相對(duì)平穩(wěn)，貿(mào)易量也在持續(xù)增長(zhǎng)。不過(guò)中國(guó)煤炭進(jìn)口限制可能會(huì)在短期內(nèi)抑制進(jìn)口量。貿(mào)易摩擦將重塑鋼鐵、煤礦和大豆等大宗商品的貿(mào)易航線(xiàn)，可能會(huì)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)以及干散貨需求造成消極影響。
