在剛剛過去的2018年，韓國造船業(yè)的發(fā)展迎來了高光時刻——時隔6年后，韓國造船企業(yè)承接新船訂單量反超中國船企，成功奪回世界第一的“寶座”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年韓國造船企業(yè)的接單量為2600萬修正總噸（CGT），訂單金額總計(jì)268億美元，比2017年的200億美元增長了34%。韓國媒體評論對此指出，雖然2600萬CGT只占2007年船市鼎盛時期韓國船企接單量的28%，但是對于韓國船企來說，重新奪回世界第一的“頭銜”仍然很重要。
2018年，韓國三大造船企業(yè)現(xiàn)代重工、三星重工和大宇造船海洋在液化天然氣（LNG）船接單方面取得良好成績，這奠定了其全力以赴完成全年接單目標(biāo)以及韓國船企接單量重回世界第一的基礎(chǔ)。2018年，全球造船市場累計(jì)成交61艘大型LNG船訂單，全部被三大船企攬獲。其中，現(xiàn)代重工獲得25艘LNG船訂單，三星重工和大宇造船海洋各獲得18艘LNG船訂單。特別值得一提的是，三星重工還在2018年的最后一天獲得了1艘總價值1.86億美元的LNG船訂單。
在高附加值的LNG船訂單的支撐下，2018年，韓國三大船企中現(xiàn)代重工超額完成了年初確立的接單目標(biāo)，而大宇造船海洋和三星重工也接近完成接單目標(biāo)。中國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)與市場研究中心相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)代重工2018年累計(jì)承接161艘新船訂單，訂單總價值為137億美元，超額完成全年132億美元的接單目標(biāo)，這也是現(xiàn)代重工在過去5年接單的最高紀(jì)錄；三星重工共承接49艘新船訂單，總價值63億美元，完成全年82億美元接單目標(biāo)的77%；大宇造船海洋共承接47艘新船訂單，總價值68億美元，完成全年73億美元接單目標(biāo)的93%。
韓國造船業(yè)界人士分析指出，預(yù)計(jì)2019年韓國造船企業(yè)將繼續(xù)受益于越來越多的LNG船訂單。英國克拉克松研究公司此前曾預(yù)計(jì)，2018年全球液化天然氣運(yùn)輸量將達(dá)到3.24億噸，比2017年的2.92億噸增長11％；到2030年，液化天然氣運(yùn)輸量將達(dá)到6億噸。此外，克拉克松公司還預(yù)計(jì)，2019年全球LNG船總訂單量可能達(dá)到69艘。韓國三大船企在LNG船及環(huán)保主力船型建造方面經(jīng)驗(yàn)豐富，或?qū)⒗^續(xù)保持良好的接單勢頭。
新的一年已經(jīng)開始，現(xiàn)代重工已宣稱要“重拾全球第一造船企業(yè)的榮耀”，大宇造船海洋宣布要“奪回全球最強(qiáng)造船企業(yè)的稱號”，三星重工則表示要“重塑與誰都能競爭的成本優(yōu)勢”······面對韓國造船業(yè)的強(qiáng)勢崛起，中國造船人準(zhǔn)備好了么？
