12月10日，船用高速天然氣發(fā)動機在濰柴西港新能源公司試驗室試點火成功，該項目的設(shè)計開發(fā)工作順利進入收尾關(guān)口，即將進入性能優(yōu)化標定和應(yīng)用配套開發(fā)等重要階段。
“高速天然氣發(fā)動機工程化開發(fā)”系工信部高技術(shù)船舶科研項目，由濰柴集團承接，山東大學(xué)、山東航宇船業(yè)集團有限公司等單位共同參與研發(fā)。該項目以開發(fā)高速船用天然氣發(fā)動機及關(guān)鍵技術(shù)為研究目的，開發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高性能高速船用天然氣發(fā)動機，并對其關(guān)鍵技術(shù)和實際船舶適應(yīng)性等方面開展深入研究，使其具備自主設(shè)計和生產(chǎn)能力，為中國船用高速天然氣發(fā)動機的開發(fā)提供借鑒，提高我國在400Kw以上船用高速天然氣發(fā)動機的技術(shù)開發(fā)能力及產(chǎn)品的技術(shù)水平，打破國外船用高速天然氣發(fā)動機的技術(shù)壟斷，填補國內(nèi)微柴油引燃缸內(nèi)高壓直噴天然氣船用發(fā)動機的空白。
濰柴全新打造的船用高速天然氣發(fā)動機可是不一般，它采用目前國際領(lǐng)先的柴油微引燃缸內(nèi)高壓直噴技術(shù)。通過壓燃預(yù)噴射的微量柴油引燃主噴期噴入缸內(nèi)的高壓天然氣，從而實現(xiàn)天然氣的擴散燃燒。該技術(shù)有效解決了普通天然氣發(fā)動機熱負荷高、爆震傾向大、可靠性不足的技術(shù)難題，因采用迪塞爾循環(huán)，使該發(fā)動機擁有與同排量柴油機相當(dāng)?shù)膲嚎s比、動力性、熱效率等性能，進一步挖掘出天然氣發(fā)動機運行成本低、環(huán)保效果突出的優(yōu)勢，成功拓寬了船用天然氣發(fā)動機的配套范圍。
