2017年2月9日，交通運(yùn)輸部以交規(guī)劃函〔2017〕126號(hào)文批復(fù)長(zhǎng)江下游12.5米深水航道維護(hù)疏浚13800方自航耙吸挖泥船建造項(xiàng)目可行性研究報(bào)告，批準(zhǔn)建造13800方自航耙吸挖泥船1艘。2017年9月25日，長(zhǎng)航局以長(zhǎng)航規(guī)〔2017〕317號(hào)文批復(fù)該項(xiàng)目方案設(shè)計(jì)；2018年8月29日，長(zhǎng)江航道局以航道規(guī)基〔2018〕207號(hào)文批復(fù)該項(xiàng)目技術(shù)設(shè)計(jì)。
擬建船為鋼質(zhì)焊接、球鼻艏、雙尾鰭線型、雙導(dǎo)管螺旋槳、雙耙、雙水下泵及雙艙內(nèi)泵、泥艙艙容為13800方的自航耙吸挖泥船；主尺度約為150米×29.2米×11.0米×9.6米（總長(zhǎng)×型寬×型深×挖泥吃水），自由航速不小于15.0節(jié)；具備單、雙耙挖泥裝艙，泥門(mén)卸泥，艏吹和艏噴排岸，裝駁轉(zhuǎn)運(yùn)等作業(yè)方式，主要疏浚土質(zhì)為淤泥、細(xì)粉砂、中細(xì)砂、中粗砂、粘土等；使用雙耙、雙水下泵，在輕載水線下最大挖深至38米；最大作業(yè)風(fēng)級(jí)蒲氏8級(jí)，最大作業(yè)水流速度5節(jié)，最大作業(yè)波高3米；續(xù)航力約10000海里；可持續(xù)作業(yè)30天（每天作業(yè)16小時(shí)計(jì)）。
當(dāng)疏浚土質(zhì)為中細(xì)砂，采用水下泥泵作業(yè)，雙耙施工，挖深為38米，進(jìn)艙泥漿平均密度不小于1.3噸/立方，約12%的平均溢流損失，有效裝艙時(shí)間約50分鐘；當(dāng)疏浚土質(zhì)為中細(xì)砂，采用艙內(nèi)泥泵串聯(lián)抽艙排岸作業(yè)，排高6米，排距4公里，抽艙排岸泥漿平均密度不小于1.3噸/立方，有效抽艙排岸時(shí)間約80分鐘。
擬建船已于2018年9月開(kāi)工建造，計(jì)劃2020年1月完工交船，建成后主要用于長(zhǎng)江南京以下12.5米深水航道的維護(hù)疏浚，必要時(shí)可兼顧長(zhǎng)江口深水航道應(yīng)急疏浚任務(wù)。
