2月4日、7日在南美洲滿載紙漿的中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)公司所屬天佑輪先后抵達(dá)荷蘭Flushing港、德國Brake港卸貨，這標(biāo)志著特運(yùn)公司南美東到西北歐紙漿運(yùn)輸大西洋北上航線成功開通。
大西洋市場
是全球重要的航運(yùn)市場，占全球2/3的貿(mào)易額和3/5的吞吐量，大西洋航區(qū)保有全球一半以上的運(yùn)力。2019年特運(yùn)公司正式運(yùn)營大西洋航線，1月通過租入船運(yùn)載化肥從愛沙尼亞前往巴西，完成了公司大西洋航線首個南下航次。中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)進(jìn)軍大西洋航線，大力開發(fā)第三國運(yùn)輸，推進(jìn)全球化布局，展現(xiàn)了雄厚的經(jīng)營實(shí)力和深度融入全球市場的堅(jiān)定信心。
這是天佑輪執(zhí)行紙漿運(yùn)輸合同前往歐洲的第一個航次，也是首次靠抵Flushing港，2月5日大年初一，F(xiàn)lushing港方給天佑輪頒發(fā)了首航紀(jì)念牌。
1月2日，剛在阿根廷港口完成前一航次任務(wù)的天佑輪接到首航指令后，迅速召開船員大會，向全體船員強(qiáng)調(diào)了此航次任務(wù)的重大意義，對任務(wù)特點(diǎn)、工作重點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)講解和動員部署，要求全體船員不負(fù)眾望，同心戮力，堅(jiān)決完成好這一光榮任務(wù)。
1月9日晚23時許，天佑輪靠妥裝貨港蓬塔佩雷拉港。為不影響工人準(zhǔn)時開工裝貨，大副、水手長帶領(lǐng)船員提前準(zhǔn)備，將旁通吊裝到位。由于天佑輪提前利用航行時間按最高標(biāo)準(zhǔn)對大艙進(jìn)行了清掃、沖洗、加補(bǔ)油漆等一系列備艙工作，1月10日早上，驗(yàn)艙順利獲得了一次性通過。
冬季大西洋氣候惡劣多變，風(fēng)大浪高，天佑輪完貨開航后，多數(shù)是在大風(fēng)浪天氣中顛簸前行。航行途中，為保障貨運(yùn)質(zhì)量，船長、大副和公司業(yè)務(wù)、海務(wù)主管保持密切溝通，適時調(diào)整航向，在西班牙VIGO港成功避開了比斯開灣的北大西洋強(qiáng)烈低壓，確保了航行安全；大副、水手長堅(jiān)持每天檢查貨物情況，在條件允許的情況下，盡量對貨物進(jìn)行通風(fēng)除濕，防止水分過多對紙漿造成影響。
2月4日晚，天佑輪勝利抵達(dá)第一卸港FLUSHING。其時恰逢除夕，正是全球華人歡度春節(jié)、盡享團(tuán)聚的時刻，而天佑輪弟兄們?yōu)榱舜_保進(jìn)港安全，時刻保持清醒頭腦和足夠的休息時間，提前做好動員部署，延后了原計(jì)劃的春節(jié)慶?；顒樱σ愿巴度氲椒泵Φ淖鳂I(yè)之中。大年初一凌晨1時引水登輪，當(dāng)天早晨開始卸貨，晚上19時完貨，22時離港，在大家的拼搏努力下，各項(xiàng)工作推進(jìn)高效順暢。
但工作并未因首戰(zhàn)告捷而停頓，天佑輪繼續(xù)駛往第二卸港德國Brake港，經(jīng)過連續(xù)三天的奮戰(zhàn)，于2月8日完成卸貨任務(wù)，至此，特運(yùn)公司南美東到西北歐紙漿運(yùn)輸大西洋北上航線的首航取得圓滿成功。
卸貨期間，中遠(yuǎn)海運(yùn)歐洲公司雜運(yùn)部、中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)多用途及重吊船經(jīng)營部等人員先后到天佑輪慰問全體船員，轉(zhuǎn)達(dá)了公司領(lǐng)導(dǎo)對船員的節(jié)日慰問和新春祝福，與船員就該航線的具體情況進(jìn)行了充分的交流。
