2月28日，“2019年中國船東協(xié)會散貨運輸委員會沿海船東峰會”（峰會）在廣州召開，來自中國100余家散貨航運運輸單位代表參加會議，峰會上各船東圍繞市場形勢、深化合作、政策建議等各自關心的問題暢所欲言、獻計獻策，充分表達了各自的觀點和訴求，達成了明確共識。隨著共識的形成，加上市場基本面改善，行業(yè)生態(tài)將逐步好轉(zhuǎn)，運價有望理性回歸。一個健康可持續(xù)的沿海市場需要各方共同的維護。
峰會共識助力市場回歸理性
形成方向共識
針對前期市場快速下跌、船東相互殺價的非理性競爭行為，為破解沿海散貨運輸企業(yè)當前的經(jīng)營困局、推動行業(yè)可持續(xù)發(fā)展，峰會在四個方面形成了廣泛共識：一是持續(xù)加強行業(yè)自律，推動行業(yè)進入理性發(fā)展模式；二是謹慎合理發(fā)展運力，實現(xiàn)市場健康可持續(xù)發(fā)展；三是共同推動平臺共享，構建同業(yè)協(xié)作新起點；四是堅持多邊價值合作，獲取更大行業(yè)發(fā)展空間。共識的達成，對于規(guī)避低于成本的非理性競爭、主動維護市場秩序、推動市場恢復平衡，將產(chǎn)生積極的作用。
向主管部門充分表達訴求
爭取扶持政策。一是向行業(yè)主管部門反饋訴求，審慎調(diào)整中資“方便旗”船回國登記轉(zhuǎn)掛五星紅旗后允許從事國內(nèi)水路運輸政策，緩解沿海市場運力過剩局面；二是推進海沙運輸合規(guī)經(jīng)營，擴大貨源增量。
針對港口收費問題，如拖輪費、圍油欄費等，聯(lián)合各地方船東協(xié)會及會員單位向國家發(fā)改委、交通運輸部反饋具體情況并提出相關建議。
加強行業(yè)溝通合作，推動市場理性健康發(fā)展
推進船貨資源融合共享平臺建設，積極開展運力合作和貨源合作。找市場貨、市場船，都優(yōu)先在平臺上共享，提高船貨匹配效率，推動運能的提高優(yōu)化。
推進市場底價機制，避免惡意殺價。面對非理性低位，主動停航止損，堅守營運成本線，減少自身損失，促進市場更快恢復理性。
協(xié)調(diào)兼營船舶投放到國際市場，協(xié)同有序，減少內(nèi)貿(mào)市場的過分擁擠，實現(xiàn)整體經(jīng)營效益最大化。
呼吁合理運價定價機制改進，提升運價指數(shù)價值。加強與上海航運交易所、波羅的海交易所等權威機構溝通合作，推動指數(shù)結構優(yōu)化。向上海航運交易所反饋包括設置保底價、進行權重改革、設置遠期指數(shù)等改革建議。
發(fā)出中國船東聲音，引導市場理性發(fā)展。加強與專業(yè)研究機構、咨詢機構合作，在國內(nèi)外市場上積極倡導價值理念，提高市場影響力。
提出并通過了《關于聯(lián)合自律、協(xié)作共贏的倡議》
一是加強運價自律。繼續(xù)發(fā)揮“沿海船東預期運價”的市場發(fā)現(xiàn)功能，引導市場理性預期，維護市場健康運行。
二是強化運力自律。繼續(xù)堅定不移地做到總量控制、擇優(yōu)選擇新增運力，促進兼營運力的調(diào)配合作。
三是協(xié)同發(fā)展，以船貨融合共享平臺為契機，加強貨源信息共享、運力置換合作與市場開拓。
沿海市場基本面逐步改善
此次峰會是在當前沿海運輸市場“弱平衡”的整體態(tài)勢下召開的，上海航運交易所、上海國際航運研究中心、臺州船東協(xié)會就市場波動特點和未來走勢做了詳細的分析，各家船東也對宏觀經(jīng)濟形勢及沿海市場走勢進行了充分的研討，普遍預期2019年沿海干散貨運輸市場將保持向好趨勢。
宏觀經(jīng)濟有望逐步企穩(wěn)
全球經(jīng)濟的積極因素逐步增加。一是中美貿(mào)易談判取得積極進展，有望達成階段性成果，有利于提高全球市場的風險偏好。二是美聯(lián)儲轉(zhuǎn)向鴿派，縮表和加息的預期明顯降溫，全球流動性緊縮暫停，利好全球經(jīng)濟增長。
中國經(jīng)濟下滑態(tài)勢緩和，有望快速筑底。政策支撐力度加大，2019年地方債發(fā)行規(guī)模明顯增加，將達到2.15萬億元，遠超去年；減稅降費等結構性改革措施力度將加大，其中制造業(yè)等行業(yè)現(xiàn)行16%的增值稅稅率將降至13%；中國央行已經(jīng)通過降準等方式，開啟邊際寬松的貨幣政策。在近期一系列政策的支持下，2019年2月，財新中國制造業(yè)PMI錄得49.9，從1月份的低點大幅反彈1.6個百分點，經(jīng)濟下滑態(tài)勢出現(xiàn)明顯緩和。后期來看，中美貿(mào)易摩擦逐步解決利好外需，中國刺激政策支撐內(nèi)需，中國經(jīng)濟有望快速筑底企穩(wěn)，為沿海市場提供有力支撐。
沿海運輸需求繼續(xù)快速增長
一是煤炭運輸繼續(xù)保持較快增長。2019年煤炭先進產(chǎn)能釋放有望繼續(xù)發(fā)力，進口繼續(xù)受限，中國安全檢查趨嚴，煤價上漲，都利好沿海煤炭運輸。據(jù)悉多個港口和電廠已經(jīng)禁止澳洲煤炭進口。二是非煤貨種尤其是礦性建材迅猛增長。海砂運輸近兩年猛增，估計高峰期達到1億噸左右。按照沿海運輸需求和經(jīng)濟增長的歷史規(guī)律來看，2019年沿海運量保守估計增長3.5%左右。
沿海運力增幅將明顯放緩
2018年6月28日，交通運輸部發(fā)布關于加強國（境）外進口船舶和中國籍國際航行船舶從事國內(nèi)水路運輸管理的53號公告，進口二手船船齡從之前的18年縮短至8年以內(nèi)。未來通過購買進口老舊二手船從事沿海運輸?shù)倪\力將大幅減少。預計2019年沿海運力增速降至2.4%左右，比2018年的13.1%顯著下降。
2019年，沿海運輸需求增速比運力增速高出1.1個百分點，供需形勢將明顯好于去年。若中美貿(mào)易談判達成階段性成果，中國經(jīng)濟刺激政策落實到位，沿海市場表現(xiàn)可望與2018年持平。
總體上，此次峰會聚焦行業(yè)難點熱點問題，船東充分交流觀點，表達訴求，建言獻策，確立共識，提出解決方案，既發(fā)出船東呼聲，又優(yōu)化營商環(huán)境。在峰會共識的推動下，疊加下游逐步復工的拉動，近期沿海運價已經(jīng)開始從之前的非理性低位逐步回升。以此次峰會為契機，各家船東將積極推動共識的落實，加強合作，這將極大改善沿海市場生態(tài)秩序，改善經(jīng)營環(huán)境，促進行業(yè)生態(tài)健康有序發(fā)展。
