2019年3月15日，由中國船舶工業(yè)集團有限公司所屬上海外高橋造船有限公司為招商局能源運輸股份有限公司量身訂造的40萬噸智能超大型礦砂船（VLOC）“明卓”號在上海命名交付，這是繼去年11月28日“明遠”號之后，完工交付的第二艘世界最大噸位智能船，標志著中國“智能船舶1.0專項”VLOC建造圓滿收官。
上海外高橋造船有限公司總經(jīng)理陳剛，招商局能源運輸股份有限公司副總經(jīng)理閆武山出席命名儀式并致辭。閆武山為新船命名，晏菊紅女士為新船剪彩，外高橋造船總經(jīng)理助理孫向東主持儀式。
陳剛在歡迎辭中指出，外高橋造船為招商局能源運輸股份有限公司建造的第二艘40萬噸智能礦砂船的交付意味著公司與招商輪船在該系列船的合作取得了圓滿成功。該船經(jīng)過實船試驗，各項性能指標均達到世界領(lǐng)先水平，相信她的成功交付將會持續(xù)引領(lǐng)和推進中國造船業(yè)智能化的進程，并在未來為招商輪船進軍智能航運、不斷擴大礦運船隊規(guī)模、增進企業(yè)財富和價值發(fā)揮重要的作用。
閆武山在致辭中表示，該船是招商輪船在上海外高橋船廠批量建造的超大型礦砂船的第四艘，是招商輪船批量建造10艘超大型礦砂船中的最后一艘，也是國家“智能船舶1.0”應(yīng)用示范船的第二艘。中船集團是中央直管的特大型企業(yè)集團，是中國船舶工業(yè)的主要力量，旗下聚集了一批中國最具實力的骨干修造船企業(yè)、船舶研究院所及配套企業(yè)。旗下上海外高橋船廠實力雄厚，與招商輪船合作緊密，“明卓”號的建成，是兩大集團深入合作的又一豐碩成果，是上海外高橋船廠強大的研發(fā)能力和高超的建設(shè)水平的又一次靚麗的展示。
應(yīng)用智能制造技術(shù)，增強我國船舶工業(yè)核心競爭力，推進海洋裝備業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，是中國造船人義不容辭的責任和擔當。2016年，中國“智能船舶1.0專項”開始實施。我國船舶行業(yè)頂級總體院所、智能系統(tǒng)研制單位、造船集團、高等院校等，合力開展智能船舶的研究。中船集團是該項目的組織實施者和重要參與者。該集團旗下的外高橋造船、上海船舶研究設(shè)計院、中國船舶工業(yè)系統(tǒng)工程研究院，會同招商局能源運輸股份有限公司、北京海蘭信數(shù)據(jù)科技股份有限公司、上海船舶運輸科學研究所、中國船級社（CCS）、哈爾濱工程大學等業(yè)界領(lǐng)軍單位，優(yōu)勢互補，通力合作，全力打造中國智能船舶。
作為我國智能船舶1.0研發(fā)專項首批次示范船，該型船圍繞共性技術(shù)、關(guān)鍵系統(tǒng)和示范應(yīng)用三大課題，通過構(gòu)建服務(wù)智能系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)平臺和信息平臺，實現(xiàn)了輔助自動駕駛、能效管理、設(shè)備運維、船岸一體通信、貨物液化監(jiān)測等五大智能模塊功能，符合CCS《智能船舶規(guī)范》，符合國際船舶監(jiān)控—報告—驗證（MRV）規(guī)則要求。
外高橋造船是智能系統(tǒng)的實船示范應(yīng)用單位，經(jīng)過兩艘船的實船建造和完工交付，極大提升了其智能船舶的設(shè)計、工藝和建造能力，進一步完善了智能船舶建造體系與流程，取得了一系列可復(fù)制、可推廣、可應(yīng)用的經(jīng)驗和成果，為下一階段智能船舶研發(fā)和建造夯實了基礎(chǔ)。
項目研發(fā)、技術(shù)攻關(guān)和實船建造，以及技術(shù)標準、指導(dǎo)文件制定等同步推進。外高橋造船有重點、有計劃、有步驟地開展智能船集成設(shè)計技術(shù)、工藝設(shè)計標準化及聯(lián)調(diào)技術(shù)等研究，在設(shè)計，施工工藝，檢驗測試等方面完成多項專利申請，形成多項企業(yè)標準和指導(dǎo)文件。
打通科研項目物資人員管理流程，打破科研和實船分開獨立管理的傳統(tǒng)模式，自始至終秉承集成設(shè)計和建造同步原則。智能船舶1.0示范建造屬于實船建造項目，涉及大量裝船設(shè)備物資的倉儲、物流、裝配等管理工作，同時也有大量科研服務(wù)人員的人員管理問題。外高橋造船從設(shè)計研發(fā)、物資管理、生產(chǎn)管理及建造調(diào)試等方面進行了有效集成融合，運用排程保障技術(shù)，確?？蒲许椖窟M度與示范船建造周期相匹配，最終實現(xiàn)按期交付的目標。這種創(chuàng)新的集成管理模式，為后續(xù)科研示范船的建造起到了示范作用，也為未來實現(xiàn)智能船舶商業(yè)化奠定了基礎(chǔ)。
“明卓”號是最新型的第二代40萬噸VLOC，主要用于巴西至中國航線鐵礦石運輸，由上海船舶研究設(shè)計院設(shè)計。該船總長約362米，型寬65米，型深30.4米，結(jié)構(gòu)吃水23米，續(xù)航2.55萬海里，除具有智能性外，該船設(shè)計滿足CSA2、LNG-Ready、貨物液化、一人橋樓、環(huán)境友好等規(guī)范和標準要求。全船共7個貨艙、1個液化天然氣艙，采用節(jié)能環(huán)保的超長沖程柴油機、高壓岸電、航速雙程優(yōu)化等解決方案，使用高效螺旋槳并加裝前置導(dǎo)輪等節(jié)能裝置，具有智能、經(jīng)濟、綠色、環(huán)保、節(jié)能、安全等特點。
未來，外高橋造船將繼續(xù)在中船集團《高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃綱要》引領(lǐng)下，發(fā)揮“智能船舶1.0專項”研發(fā)團隊整體效能，進一步加大理念、技術(shù)和管理創(chuàng)新力度，全力突破自主船設(shè)計及建造、智能信息技術(shù)與海洋裝備融合的核心關(guān)鍵技術(shù)，研制海洋全領(lǐng)域、全系列自主船平臺，構(gòu)建核心智能技術(shù)自主可控、智能產(chǎn)品體系化研制與應(yīng)用、測試與驗證條件保障，以及基于數(shù)據(jù)驅(qū)動的設(shè)計建造、運營、服務(wù)能力，為打造世界領(lǐng)先的智能船舶技術(shù)研究與產(chǎn)業(yè)發(fā)展新動能，驅(qū)動造船、航運、港口全產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型升級，提供系統(tǒng)的解決方案，開創(chuàng)中國智能船舶新的時代。
上海外高橋造船有限公司副總經(jīng)理張偉，招商局能源運輸股份有限公司副總經(jīng)理、香港明華船務(wù)有限公司總經(jīng)理丁磊，招商局能源運輸股份有限公司總輪機長、香港明華船務(wù)有限公司副總經(jīng)理張士偉以及中國船舶工業(yè)貿(mào)易公司、中國船東互保協(xié)會、中國船級社上海分社等相關(guān)單位負責人參加命名儀式。
