20萬(wàn)立方米巴拿馬輕便型LNG運(yùn)輸船
ABS東半球高級(jí)副總裁Eric Kleess向滬東中華總經(jīng)理陳軍頒發(fā)了20萬(wàn)立方米巴拿馬輕便型LNG運(yùn)輸船設(shè)計(jì)AIP證書。這一概念是為長(zhǎng)距離和大規(guī)模的液化天然氣運(yùn)輸而設(shè)計(jì)的，比常規(guī)船型擁有更大的艙容和更高的效率，以應(yīng)對(duì)未來(lái)日益增加的大宗遠(yuǎn)程LNG的運(yùn)輸需求，可通過(guò)新僻的巴拿馬運(yùn)河。
14.7萬(wàn)立方米液化乙烷運(yùn)輸船
ABS為滬東中華14.7萬(wàn)立方米液化乙烷運(yùn)輸船設(shè)計(jì)頒發(fā)AIP證書。該船型是針對(duì)美中航線定制開發(fā)的，滿足IGC規(guī)則和美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)（USCG）要求，并采用乙烷作為燃料的雙燃料推進(jìn)系統(tǒng)，可以滿足全球嚴(yán)苛的排放限制要求。
15萬(wàn)立方米薄膜型超大乙烷運(yùn)輸船
ABS全球天然氣解決方案副總裁Patrick Janssens向江南造船總工程師胡可一頒發(fā)了15萬(wàn)立方米薄膜型超大乙烷運(yùn)輸船設(shè)計(jì)AIP證書，該設(shè)計(jì)由江南造船與MARIC聯(lián)合設(shè)計(jì)。其對(duì)應(yīng)于工業(yè)界對(duì)大宗乙烷運(yùn)輸?shù)男枨?，采用GTT MARK III的薄膜型貨物圍護(hù)系統(tǒng)及乙烷雙燃料主機(jī)，滿足適用的法規(guī)要求，提高了運(yùn)輸效率。
“Brilliance”燃料艙
ABS為江南造船“Brilliance”燃料艙頒發(fā)AIP證書。該燃料艙設(shè)有微量泄露保護(hù)系統(tǒng)，主船體結(jié)構(gòu)無(wú)需使用耐低溫金屬材料，提高了船體建造的經(jīng)濟(jì)性和安全性；液艙平面結(jié)構(gòu)構(gòu)件均設(shè)置在液艙內(nèi)部，滿足無(wú)裝載率限制要求；液艙為獨(dú)立式，便于液艙的模塊化建造和保溫層的敷設(shè)。
6000立方米LMB LNG加注船
ABS為CGR Arctic Marine和SDARI聯(lián)合設(shè)計(jì)的6000立方米LMB LNG加注船設(shè)計(jì)頒發(fā)了AIP證書。該型設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)是為L(zhǎng)NG動(dòng)力船提供簡(jiǎn)約、便捷的加注服務(wù)，注重綠色環(huán)保理念。
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