4月4日，由常熟瑞特電氣股份有限公司為主研制的智能機(jī)艙通過(guò)出廠驗(yàn)收，并運(yùn)往江南造船基地，該智能機(jī)艙將加裝到我國(guó)自主建造的首艘極地科考破冰船“雪龍2”號(hào)上，使這艘世界最先進(jìn)極地科考破冰船又新增一大亮點(diǎn)。
智能機(jī)艙通過(guò)出廠驗(yàn)收意義重大，這是我國(guó)首次在科考船上配套智能機(jī)艙系統(tǒng)，也是首次在吊艙式電推船舶上運(yùn)用，將進(jìn)一步提高了該船的智能化程度，極大提高船舶運(yùn)營(yíng)效能。
早在2015年，中國(guó)船級(jí)社全球首發(fā)智能船舶規(guī)范后，瑞特電氣就搶抓機(jī)遇投資上千萬(wàn)元，開展了兩年多的智能機(jī)艙調(diào)研、測(cè)試和樣機(jī)研制驗(yàn)證，為這次成功研發(fā)“雪龍2”號(hào)智能機(jī)艙打下了技術(shù)基礎(chǔ)。
2017年底，中國(guó)極地研究中心、常熟瑞特電氣股份有限公司和江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司三方聯(lián)合簽署“雪龍2”號(hào)極地科學(xué)考察破冰船“智能機(jī)艙”合作協(xié)議。常熟瑞特電氣隨即組成了專門設(shè)計(jì)和生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)。
去年，“雪龍2”號(hào)極地破冰船在江南造船基地順利下水，船上安裝的智能機(jī)艙系統(tǒng)由瑞特股份自主研發(fā)生產(chǎn)?！把?”號(hào)智能機(jī)艙主要由柴油機(jī)健康管理、電力推進(jìn)健康管理、輔助系統(tǒng)健康管理、智能機(jī)艙集成平臺(tái)，各部分通過(guò)感知平臺(tái)建設(shè)、數(shù)據(jù)分析實(shí)現(xiàn)智能化機(jī)艙，為船員提供機(jī)艙狀態(tài)、健康狀況、輔助決策，一定程度上提高船舶運(yùn)營(yíng)效能。
據(jù)了解，與常規(guī)智能船舶“柴油機(jī)+軸系+螺旋槳”的動(dòng)力系統(tǒng)不同，“雪龍2”號(hào)是吊艙式電推系統(tǒng)由“柴油機(jī)+發(fā)電機(jī)+吊艙式電推”組成。加裝智能機(jī)艙沒有先例可循，難度極大。瑞特股份組織專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)開展技術(shù)攻關(guān)，突破了震動(dòng)干擾因素排除、智能故障定位算法等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。吊艙式電推沉在水中，對(duì)密封性要求極高，必須解決傳感器布局、安裝、抗震動(dòng)干擾采集等難題。對(duì)此，研發(fā)團(tuán)隊(duì)共為智能機(jī)艙安裝了100多個(gè)每秒可采集上萬(wàn)個(gè)數(shù)據(jù)的感知傳感器，并綜合運(yùn)用對(duì)象模型、專家?guī)臁?shù)據(jù)融合分析等技術(shù)手段，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備熱工、電氣、振動(dòng)等參數(shù)的綜合評(píng)估及故障診斷，達(dá)到了理想效果。
“雪龍2”號(hào)加裝智能機(jī)艙是我國(guó)首次在科學(xué)考察船上配套智能機(jī)艙系統(tǒng)，也是我國(guó)首次在電力推進(jìn)船舶中加裝智能機(jī)艙。建成之后的極地科考破冰船將成為世界上最先進(jìn)的極地科考破冰船之一，將有效助推極地考察事業(yè)發(fā)展。
隨著智能機(jī)艙的交付，“雪龍2”號(hào)將獲得中國(guó)船級(jí)社智能機(jī)艙標(biāo)志并投用。在后續(xù)的實(shí)船運(yùn)用中，瑞特股份研發(fā)團(tuán)隊(duì)還將監(jiān)測(cè)和分析實(shí)時(shí)特征參數(shù)，繼續(xù)優(yōu)化設(shè)備健康診斷模型。
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