據(jù)韓國媒體《Kinews》報(bào)道， 自去年12月以來，韓國造船業(yè)界和鋼鐵業(yè)界之間關(guān)于船用厚板價(jià)格的爭執(zhí)已持續(xù)了5個(gè)月之久。鋼鐵業(yè)界以原材料價(jià)格上升和價(jià)格正常化為由，表達(dá)了要繼續(xù)提高船用厚板單價(jià)的立場，對(duì)此，造船業(yè)界以船舶市場尚未完全恢復(fù)為由“面露難色”。雖然這場船板價(jià)格協(xié)商戰(zhàn)的時(shí)間已經(jīng)超過了5個(gè)月，但是絲毫沒有看到雙方立場差距縮小的跡象。然而，時(shí)間不等人，在今年下半年船板價(jià)格協(xié)商到來之前，韓國造船業(yè)界和鋼鐵業(yè)界之間關(guān)于船板價(jià)格的協(xié)商在4月將進(jìn)入具體談判階段。
鋼企執(zhí)意上調(diào)價(jià)格
船企“叫苦連天”
厚板作為船舶建造的主要原材料，占據(jù)著船舶建造成本的10%～20%。在過去的5個(gè)半年期，韓國鋼鐵業(yè)界已經(jīng)連續(xù)提高了厚板價(jià)格，理由是“造船業(yè)正在復(fù)蘇，到了可以漲價(jià)的時(shí)候”。事實(shí)上，隨著去年韓國造船企業(yè)“接二連三”承接新船訂單的消息披露，韓國鋼鐵業(yè)界對(duì)調(diào)整厚板價(jià)格的期待感正在提高。一位鋼鐵業(yè)界的相關(guān)人士表示，在2000年到2010年的造船業(yè)繁榮時(shí)期，厚板價(jià)格也不斷上漲，增幅達(dá)到100萬韓元/噸的水平，但隨著造船業(yè)陷入蕭條，厚板價(jià)格也開始下降，一直降到鋼鐵企業(yè)“能夠承受為止”。他還補(bǔ)充說：“雖然在過去的5個(gè)半年船板價(jià)格協(xié)商期中，厚板價(jià)格連續(xù)上漲，但考慮到原材料價(jià)格等因素，厚板價(jià)格仍然處于比較低的水準(zhǔn)，目前的厚板價(jià)格上漲方案是根據(jù)造船界業(yè)況決定的?！睋?jù)悉，韓國厚板價(jià)格在過去的2年半時(shí)間內(nèi)上漲了約30萬韓元/噸，而韓國鋼鐵業(yè)界的目標(biāo)是最終提高70萬韓元/噸。
對(duì)厚板價(jià)格的連續(xù)上漲，韓國造船業(yè)界一直在表達(dá)不滿。今年3月7日，韓國造船及海洋工程協(xié)會(huì)發(fā)表聲明指出，厚板價(jià)格上漲對(duì)于正處于行情恢復(fù)期的韓國造船業(yè)來說是過于沉重的負(fù)擔(dān)。該協(xié)會(huì)表示：“目前，造船業(yè)的復(fù)蘇仍未真正到來，韓國厚板價(jià)格的持續(xù)上升正在給造船業(yè)造成巨大的負(fù)擔(dān)。具體來說，雖然2年來韓國船企的新船訂單量正在逐漸增加，但是從6年的平均訂單量來看，仍然處于平均線以下的水平?！?該協(xié)會(huì)進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，預(yù)計(jì)2019年韓國三大造船企業(yè)的厚板需求量為510萬噸，每噸上漲5萬韓元的話，就要多承擔(dān)2550億韓元的成本負(fù)擔(dān)，在船價(jià)還沒恢復(fù)到正常水平的情況下，厚板價(jià)格上漲會(huì)“讓韓國造船業(yè)界的生存變得危急”。
船企拿中國厚板“講價(jià)”
鋼企表示“好商量”
目前，韓國造船業(yè)界和鋼鐵業(yè)界之間關(guān)于船用厚板價(jià)格的協(xié)商并不順利，有消息稱韓國船企計(jì)劃用外國產(chǎn)厚板替代其國內(nèi)厚板產(chǎn)品。
據(jù)韓國媒體報(bào)道，最近，中國造船企業(yè)受國內(nèi)厚板價(jià)格下降等因素影響正在逐步恢復(fù)競爭力。韓國造船業(yè)界據(jù)此表示：“韓國鋼鐵業(yè)界執(zhí)意要繼續(xù)上調(diào)厚板價(jià)格，會(huì)給韓國國內(nèi)的造船業(yè)潑冷水?！钡n國鋼鐵業(yè)界一位相關(guān)人士表示：“中國產(chǎn)厚板的價(jià)格并不像我們平時(shí)印象里的那樣低廉，而且與韓國國內(nèi)產(chǎn)厚板相比尺寸也小，船企使用起來也不方便。韓國船企為了在厚板價(jià)格協(xié)商中占據(jù)優(yōu)勢(shì)，正打算利用引進(jìn)中國厚板‘這張牌’?！?/p>
一般來說，韓國的厚板價(jià)格協(xié)商是在企業(yè)之間自由進(jìn)行的，而且每半年就會(huì)進(jìn)行再次協(xié)商，已經(jīng)形成了日常例行見面進(jìn)行協(xié)調(diào)的模式。即使像目前這樣價(jià)格協(xié)商還沒結(jié)束的情況下，鋼鐵企業(yè)也還是會(huì)繼續(xù)向造船企業(yè)供給厚板。而且，如果此后不同企業(yè)之間價(jià)格協(xié)商結(jié)束，協(xié)商前供給的厚板價(jià)格將會(huì)“補(bǔ)差價(jià)”。
韓國鋼鐵業(yè)界相關(guān)人士表示，厚板價(jià)格協(xié)商每次都推遲已經(jīng)成為“家常便飯”，不同企業(yè)之間正在進(jìn)行個(gè)別的協(xié)商，因?yàn)樯婕啊懊舾械纳虡I(yè)秘密”，因此價(jià)格或者協(xié)商過程等不會(huì)被公開，可能會(huì)讓外界造成價(jià)格協(xié)商沒有進(jìn)展的“誤會(huì)”。造船業(yè)界相關(guān)人士則表示，如果價(jià)格協(xié)商結(jié)束，之前供給的厚板價(jià)格會(huì)“補(bǔ)差價(jià)”，所以事實(shí)上協(xié)商的日子并不重要，而且每次都會(huì)有延遲的現(xiàn)象。據(jù)悉，目前韓國造船業(yè)界和鋼鐵業(yè)界就厚板價(jià)格正在進(jìn)行緊鑼密鼓的私下協(xié)商。
針對(duì)4月造船業(yè)界和鋼鐵業(yè)界之間是否會(huì)拿出協(xié)商方案的猜測(cè)，業(yè)界一位相關(guān)人士表示：“因?yàn)樘幱诤癜鍍r(jià)格下個(gè)半年協(xié)商的前夕，從以往雙方的協(xié)商過程來看，一般在半年之內(nèi)會(huì)有結(jié)果。雙方馬上就要迎來厚板價(jià)格下個(gè)半年的協(xié)商期，這個(gè)月內(nèi)要有確切的消息傳來，成功的可能性才會(huì)高?！?/p>
