由關(guān)稅引發(fā)的亞洲至美西海岸集裝箱貨物大潮在2019年第一季度出現(xiàn)大跳水。
由此導(dǎo)致承運人對年度合同運價信心不足。
去年年底，亞洲到美西海岸的現(xiàn)貨價格達到了6年來的最高值。
而目前市場經(jīng)過重新調(diào)整，貨量和價格都出現(xiàn)下跌。
一季度亞洲到美西海岸的貨量同比下滑3%，與2018年第四季度相比則減少了19%。
德路里認為，“2018年末由關(guān)稅引起的貨物大潮一定會留下后遺癥，亞洲到美西海岸的貨量變化似乎比承運人預(yù)計的要更嚴(yán)重。
中美貿(mào)易不會因去年關(guān)稅引發(fā)的需求激增而受益，下一階段美國的庫存將逐步消化，今年亞洲到北美的貨量增長將顯著放緩?！?/p>
