若在低硫燃油、液化天然氣（LNG）和安裝廢氣凈化系統(tǒng)之間作出選擇，哪一種才是更好地符合國際海事組織（IMO）2020年限硫令的方式呢？
在采訪瓦錫蘭公司廢氣處理總監(jiān)Jan Othman的過程中，Jan表示目前全世界范圍內(nèi)共有約40,000艘遠(yuǎn)洋輪船。從數(shù)量上講，安裝廢氣凈化系統(tǒng)的船舶占到7.5%；若按噸位計(jì)，則占比達(dá)20%。多數(shù)大型商船（例如散貨船、油輪、集裝箱船和大型郵輪）已經(jīng)安裝廢氣凈化系統(tǒng)，并且在2025年之前將有越來越多的船舶待安裝，包括新造船和改裝船。與此同時(shí)，作為提供卓越洗滌塔解決方案的業(yè)界領(lǐng)袖，瓦錫蘭已經(jīng)贏得了廣大客戶的信賴。
在與Jan探討對船舶安裝廢氣凈化系統(tǒng)的看法時(shí)，他表示廢氣凈化系統(tǒng)作為一種遵守全球硫含量上限并減少有害排放的方式，預(yù)計(jì)仍將是一種重要的技術(shù)選擇。
由于高硫燃油的價(jià)格仍將比低硫燃油便宜,他們堅(jiān)信大部分船舶將選擇安裝廢氣凈化系統(tǒng)作為他們的最佳解決方案。有些人可能會擔(dān)心初始安裝相關(guān)的費(fèi)用支出問題，但節(jié)約的燃料成本足以抵消掉這部分費(fèi)用。
瓦錫蘭廢氣凈化系統(tǒng)
長期以來，瓦錫蘭都處于可持續(xù)性技術(shù)發(fā)展的最前沿。它擁有多年的海洋應(yīng)用廢氣凈化經(jīng)驗(yàn)，已成功開發(fā)出高效、安全且經(jīng)過認(rèn)證的產(chǎn)品來消除廢氣排放。廣泛的參考案例就是他們在這一領(lǐng)域?qū)I(yè)知識及技能的有力佐證。
不管客戶對于不同的尺寸、最小化的占地面積、翻新改造方案以及對環(huán)保方面有特殊需求，瓦錫蘭都可以為其任何船舶找到精確的解決方案。從初始計(jì)劃直到安裝后的服務(wù)協(xié)議，專業(yè)的瓦錫蘭廢氣處理團(tuán)隊(duì)將在客戶前行道路中的每一步為客戶提供協(xié)助。
