據(jù)韓國媒體《全球經(jīng)濟(jì)》報道，為了順利建造從歐洲地區(qū)船東承接的液化天然氣（LNG）船，韓國大宇造船海洋已委托法國液化天然氣圍護(hù)系統(tǒng)公司GTT承擔(dān)其LNG船設(shè)計工作，雙方已簽署合作協(xié)議。話音剛落，5月13日，GTT公司就對外宣布，該公司已收到大宇造船海洋的訂單，將代表希臘船東Maran Gas公司設(shè)計兩艘17.4萬立方米LNG船的液貨艙，該訂單計劃于2021年上半年交付船東。
從LNG船建造業(yè)績來看，大宇造船海洋是當(dāng)之無愧的全球第一船企。韓國造船業(yè)界相關(guān)人士表示，從造船集團(tuán)的層面看，由現(xiàn)代重工、現(xiàn)代尾浦造船、現(xiàn)代三湖重工組成的現(xiàn)代重工集團(tuán)承接的LNG船訂單量雖然位居韓國第一，但是從建造的LNG船裝載量的角度來看，大宇造船海洋建造的LNG船更多，是LNG船建造領(lǐng)域名副其實的第一。
同樣，GTT公司在LNG船領(lǐng)域也是領(lǐng)跑者。目前，全球LNG液貨艙圍護(hù)技術(shù)除了GTT公司的“NO96 GW”薄膜型技術(shù)外，還包括韓國天然氣公司開發(fā)的“KC-1”技術(shù)以及大宇造船海洋開發(fā)的“solidus”技術(shù)。2018年，韓國船企獲得了66艘大型LNG船訂單，其中采用“KC-1”技術(shù)的僅有2艘，采用“solidus”技術(shù)的為零，其余64艘全部采用了GTT公司的“NO96 GW”薄膜型技術(shù)。在LNG液貨艙圍護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，GTT公司已經(jīng)形成了技術(shù)壟斷局面。
GTT公司與大宇造船海洋攜手后，將承擔(dān)后者建造的LNG船的液貨艙設(shè)計工作。GTT公司的液壓系統(tǒng)“NO96 GW”薄膜型技術(shù)是目前最優(yōu)化的LNG氣化裝置，氣化率為0.125%~0.13%。韓國造船業(yè)界相關(guān)人士表示，大宇造船海洋意圖通過“NO96 GW”薄膜型技術(shù)在LNG船上的應(yīng)用積累經(jīng)驗，由此獲得“壓倒”現(xiàn)代重工、三星重工的優(yōu)勢，從而讓更多的歐洲船東在大宇造船海洋訂造LNG船。此外，對于船東來說，大宇造船海洋與GTT公司合作，是讓他們最為放心的一種選擇。
