康友平，中國船舶工業(yè)集團有限公司所屬廣船國際有限公司技術(shù)中心副主任，主要從事技術(shù)、技術(shù)管理和科研工作。他曾擔任首制極地甲板運輸船技術(shù)中心技術(shù)負責人和極地船項目副經(jīng)理，組織攻克了極地船設(shè)計中的各種關(guān)鍵技術(shù)難關(guān)；擔任哥特蘭豪華客滾船技術(shù)中心第一負責人，專門處理技術(shù)問題，組織解決了安全返港、穩(wěn)性修改等各類重大技術(shù)問題，為極地甲板運輸船和哥特蘭豪華客滾船的建造與交付作出了突出貢獻。
不負使命 砥礪前行
在擔任極地甲板運輸船技術(shù)中心技術(shù)負責人和極地船項目副經(jīng)理期間，為使該型船滿足俄羅斯規(guī)范中的最高冰區(qū)等級Arc7，并且能夠全天候極地航行、在冰厚1.5米下能保持2節(jié)的航速，康友平帶領(lǐng)設(shè)計人員成功解決了設(shè)計過程中遇到的沒有技術(shù)積累的各種難題，如冰帶劃分和受力分析、材料低溫選擇和設(shè)備防凍化防冰設(shè)計、機艙/應(yīng)急發(fā)電機室進氣溫度控制、壓載艙加熱和甲板加熱設(shè)計、不銹鋼螺旋槳設(shè)計和冰區(qū)的軸舵系設(shè)計、甲板加熱盤管單元設(shè)計及建造技術(shù)、艙室管系透氣設(shè)計等。同時積累了豐富的極地船舶設(shè)計經(jīng)驗，為后續(xù)承接凝析油船打下堅實的基礎(chǔ)。2017年，極地船舶的設(shè)計管理模式創(chuàng)新獲國防科技工業(yè)創(chuàng)新成果三等獎，極地甲板運輸船的研制獲中船集團科技進步獎二等獎。
艱難困苦 玉汝于成
哥特蘭豪華客滾船屬于典型的“雙高”船型，也是廣船國際的戰(zhàn)略性高端產(chǎn)品。2017年，該公司將哥特蘭豪華客滾船的設(shè)計建造定位為“一把手”工程，康友平作為技術(shù)中心的專職“一把手”，負責處理該船的技術(shù)問題。他做的第一項工作就是組織設(shè)計人員開展安全返港的設(shè)計和送審工作。在完成第一步原則設(shè)計和布置后，他帶隊到船級社總部溝通存在的技術(shù)問題，最終順利完成設(shè)計和試驗工作。這項工作得到船級社的高度認同，該船也被稱為“亞洲第一艘完成安全返港設(shè)計工作的豪華滾裝客船”。
在該船設(shè)計建造過程中，由于前期條件不具備和未完善設(shè)計閉環(huán)，曾出現(xiàn)了生產(chǎn)施工等待設(shè)計圖紙的情況，同時，危險化學(xué)品裝載、重量重心統(tǒng)計不滿足前期設(shè)計要求、易燃易爆材料使用不符合規(guī)范等技術(shù)問題也交織出現(xiàn)。作為技術(shù)中心的責任人，從大的穩(wěn)性問題修改、軸承高溫處理、左右鍋爐用戶不平衡、槳轂更換、液化天然氣（LNG）加氣調(diào)試，到船東船檢每一條意見的跟蹤處理，康友平都親自參與、組織協(xié)調(diào)，并和設(shè)計團隊一起商討，最終解決了所有疑難技術(shù)問題，保障了該船的順利交付。
潛心求學(xué) 專注科研
2016～2018年，康友平作為項目負責人承擔了國家發(fā)展和改革委員會科研項目《基于30萬噸級超深水浮式生產(chǎn)儲卸裝置（FPSO）生活模塊單元設(shè)計、建造技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化》，組織解決了生活樓區(qū)域布置方案、危險區(qū)域劃分、照度計算域照明設(shè)計、空調(diào)負荷計算機設(shè)備布置設(shè)計問題，按照海工的標準和最新的規(guī)范，完成了一套完整的生活樓設(shè)計標準及技術(shù)圖紙。同時，針對海工改裝船生產(chǎn)設(shè)計的特點，建立各項管理規(guī)定，包括設(shè)計標準、圖號編制方法、零件編碼及圖名管理規(guī)定等。2018年12月，該項目順利通過專家評審，完成結(jié)題，并受到專家的好評。
2018年，廣船國際為重塑信息化優(yōu)勢，積極推廣資源一體化項目，康友平作為項目負責人和建模專家組成員，精心組織各專業(yè)熟練人員參與各種基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫建立工作，明確提出和解決各種技術(shù)問題。目前，康友平已完成物資編碼字典的編制工作，制定了船體放樣資料上系統(tǒng)的流程，為廣船國際上線TORM5萬噸實船奠定了堅實基礎(chǔ)。同時，他參與編寫的模型平衡管理規(guī)定、余料管理規(guī)定、物資字典編碼原則和管理規(guī)定等文件，也為廣船國際的建模和信息化建設(shè)作出了較大的貢獻。
