常石控股株式會社（總公司：日本廣島縣福山市沼隈町常石1083番地； 總經(jīng)理：神原 宏達）2018年度（2018年1月～12月）的合并銷售額（包括常石控股在內(nèi)的46家公司）為2193億日元，同比增長20.4%。各事業(yè)部門的銷售額如下：造船事業(yè)為1531億日元，同比增長11.9%；海運事業(yè)為392億日元，同比增長40.5%；環(huán)保事業(yè)為119億日元，同比增長0.1%；能源事業(yè)為259億日元，同比增長9.3%；生活與度假事業(yè)為145億日元，同比增長9.0%。2019年度合并銷售額預計為2399億日元。
造船行業(yè)受全球新船建造量逐漸減少、新環(huán)保規(guī)定生效的影響，新船建造供需縮減，海運市場呈持續(xù)復蘇態(tài)勢。集團的核心部門造船事業(yè)與上年相比，高價船舶的竣工量與交付量都有所增加。另一個核心部門海運事業(yè)由于干散貨運輸市場回暖，因此租船費上漲，此外海上集裝箱運輸量也有所增加。環(huán)保事業(yè)擴大了廢塑料處理業(yè)務，能源事業(yè)開始了電力零售等新業(yè)務，生活與度假事業(yè)增設了熱門游樂設施等，集團為應對市場和顧客的需求，擴充設備，提高服務質量，因此所有事業(yè)部門的收入均較上年有所增長。常石集團的各家公司在關注海運市場的波動性、匯率及各國貿(mào)易政策等風險因素的同時，為了創(chuàng)造可持續(xù)性競爭優(yōu)勢，正在努力強化經(jīng)營基礎。
【造船事業(yè)】
＜通過建造應對市場需求的多種類型的船舶，實現(xiàn)了持續(xù)增收＞
2018年，常石造船建造了40艘（上年為41艘）船舶，竣工量與上年持平。由于上年建造較多的小型船產(chǎn)量減少，主力船型遠洋船的建造量增加，因此為實現(xiàn)增收作出了貢獻。此外，常石造船新開發(fā)的首艘成品油輪于2019年3月，在中國的造船基地竣工。傳統(tǒng)主力船型散貨船以外的其他船舶類型的建造占比，在造船事業(yè)整體當中超過了20%。常石造船推進的船舶類型多樣化舉措，已取得了顯著成果。由于海運市場呈逐漸復蘇態(tài)勢，常石造船在準確把握市場需求的基礎上建造船舶，因此訂單量保持上漲趨勢，2019年之后建造的船舶數(shù)量預想將會有所增加，銷售額也會有更大的增長。
＜以3種中型船舶為主力船型，通過提高技術水平和產(chǎn)品質量，增強競爭力＞
常石造船計劃從本年度開始，仍然將至今建造的散貨船、集裝箱船、油輪這3種船舶的中型船定位為主力商品，通過提高技術水平和產(chǎn)品質量，擴大市場份額。常石造船將在日本國內(nèi)的造船基地，開發(fā)和引進應用自動化及IoT等的高效生產(chǎn)技術，并將這些新技術連同積累的先進造船技術及質量管理方法，在海外基地進行推廣，從而使集團成為一體，共同為加強人才培養(yǎng)、提高競爭力不斷努力。
【海運事業(yè)】
＜通過引進最新船舶的船隊陣容、優(yōu)化航線布局，應對市場需求＞
海運事業(yè)的船東業(yè)務及不定期船業(yè)務中，由于干散貨海運市場需求上漲，租船費高漲，因此租船收入增加。公司通過完善最新船舶設備，抓住了市場機會，船舶銷售額也有所增長。定期船業(yè)務中，日中航線的集裝箱運輸呈持續(xù)回暖趨勢，公司還調(diào)整了東南亞的航運日程，提高了便利性，從東南亞港口出發(fā)和到達的運輸量增加，因此集裝箱的運輸量同比增長9.4%。公司利用神原物流的各項服務，在東京的貨物吞吐量有所增加，這些均為提高海運業(yè)績作出了貢獻。船舶管理業(yè)務中，集團的新加坡子公司在挪威開設了分公司，為擴大歐洲業(yè)務奠定了基礎。
＜通過提高服務質量，增強競爭力，努力實現(xiàn)穩(wěn)定的經(jīng)營＞
神原汽船2019年，除了在自有船隊中新增添了油輪（LR1）外，還將推進以符合國際環(huán)保規(guī)定、提高了燃效性能的最新船舶取代落后船舶的進程，完善準確把握市場需求的船隊陣容。在定期船業(yè)務中，公司將有效利用與其他船舶公司的合作，在菲律賓、越南、印度尼西亞等隨著經(jīng)濟發(fā)展，物流量有望增加的東南亞國家，擴大集裝箱的運輸量。在船舶管理業(yè)務中，公司與專門負責該業(yè)務的新加坡子公司合作，通過構建管理體制，培養(yǎng)船員等措施，提高服務質量，增強各業(yè)務的競爭力，努力實現(xiàn)經(jīng)營的穩(wěn)定發(fā)展。
