近期，DNV GL首席研究員SteinarL?g闡述了遙控機(jī)械的愿景以及該方法為船東和運(yùn)營商提供的優(yōu)勢(shì)。因此，DNV GL已與H?glund，F(xiàn)jord1和挪威海事局合作，探索將船舶機(jī)艙集控室轉(zhuǎn)移到岸基中心的概念，同時(shí)確保安全水平與當(dāng)今傳統(tǒng)操作一致或更好。
該三個(gè)合作伙伴啟動(dòng)的ROMAS項(xiàng)目，旨在研究機(jī)械和自動(dòng)化系統(tǒng)的遠(yuǎn)程操作，并側(cè)重于將機(jī)艙集控室（ECR）從船舶移至岸基機(jī)艙集控中心（ECC）。該項(xiàng)目已于2017年開始，并將繼續(xù)到2019年底，由挪威研究理事會(huì)提供資金支持。
從岸基機(jī)艙集控中心，一個(gè)或多個(gè)輪機(jī)長的團(tuán)隊(duì)可以對(duì)整個(gè)船隊(duì)進(jìn)行推進(jìn)和輔助機(jī)械系統(tǒng)的遠(yuǎn)程操作。該項(xiàng)目將使航運(yùn)業(yè)受益，因?yàn)橄嚓P(guān)責(zé)任、監(jiān)測(cè)以及控制設(shè)施將轉(zhuǎn)移到岸上。
Fjord1的項(xiàng)目工程師Kim Gunnar Jensen評(píng)論道：
這些船舶將支持安全，高效的運(yùn)輸系統(tǒng)，但船上的數(shù)字和連接解決方案還可實(shí)現(xiàn)更多遠(yuǎn)程操作，增加岸上支持，以提高安全性和效率。ROMAS是一個(gè)研究項(xiàng)目，為我們提供探索這些可能性的舞臺(tái)，并為新一代渡輪運(yùn)輸找到解決方案，使所有利益相關(guān)者受益。
在試驗(yàn)期間，H?glund Mineral Automation公司負(fù)責(zé)提供船上和岸基機(jī)艙集控中心的相關(guān)設(shè)備。
ROMAS項(xiàng)目經(jīng)理DidrikH?glund指出，該項(xiàng)目已經(jīng)驗(yàn)證了基本的系統(tǒng)功能，并為未來的船舶遠(yuǎn)程操作控制系統(tǒng)提供了樣板。
合作伙伴在2017 - 2018年期間已開展相關(guān)前期研究，其中還包括確定業(yè)務(wù)和用戶需求，繪制相關(guān)規(guī)則，法規(guī)和風(fēng)險(xiǎn)考慮因素，以及執(zhí)行數(shù)據(jù)分析。
在試驗(yàn)中，ECC在Ford的莫爾德辦公室成立。該試驗(yàn)旨在收集可用于驗(yàn)證假設(shè)并為相關(guān)法律法規(guī)提供輸入的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)，以確保將未來安全地商業(yè)部署該概念。在試驗(yàn)中，F(xiàn)jord1渡輪，F(xiàn)annefjord共同進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)。
在試驗(yàn)的第一階段，討論了與失去通信有關(guān)的功能和程序;使用增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）的智能眼鏡進(jìn)行了遠(yuǎn)程故障排除測(cè)試。未來的工作將側(cè)重于記錄試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，規(guī)則制定和傳播活動(dòng)。
此外，ECC的設(shè)計(jì)能夠支持三艘具有類似設(shè)計(jì)和操作配置的渡輪;但是，只有一艘渡輪將在試驗(yàn)階段運(yùn)行。
遠(yuǎn)程IAS將作為監(jiān)控和控制機(jī)械和工程系統(tǒng)的核心。因此IAS功能將會(huì)繼續(xù)得到增強(qiáng)，例如通信系統(tǒng)集成和用于在船岸之間同步數(shù)據(jù)和傳輸命令的功能。
SteinarL?g指出：長期計(jì)劃是將利用項(xiàng)目來研究未來的運(yùn)營和新產(chǎn)品服務(wù)及開發(fā)。
