由赫伯羅特、陽(yáng)明海運(yùn)、ONE組建的THE Alliance聯(lián)盟今日正式宣布韓國(guó)現(xiàn)代商船（HMM）加入THE Alliance陣營(yíng)。
具體來(lái)說(shuō)，在韓國(guó)現(xiàn)代商船（HMM）加入后，THE Alliance未來(lái)將可進(jìn)一步提升營(yíng)運(yùn)規(guī)模的同時(shí)，增強(qiáng)與2M和海洋聯(lián)盟的競(jìng)爭(zhēng)力。
7月1日，現(xiàn)代商船(HMM)與THE Alliance現(xiàn)有成員陽(yáng)明海運(yùn)(Yang Ming)、赫伯羅特(Hapag-Lloyd)、Ocean Network Express(ONE)于臺(tái)北完成合作事項(xiàng)的確認(rèn)，目前聯(lián)盟也正著手進(jìn)行營(yíng)運(yùn)相關(guān)的申報(bào)作業(yè)，于獲得監(jiān)管機(jī)構(gòu)核準(zhǔn)后，4家航商將自2020年4月起正式展開10年的全新合作模式。
陽(yáng)明海運(yùn)、赫伯羅特、Ocean Network Express三方表示，對(duì)于現(xiàn)代商船的加入皆樂觀其成。陽(yáng)明海運(yùn)也表示現(xiàn)代商船的加入將是THE Alliance一個(gè)重要的里程碑，自明年起THE Alliance的發(fā)展可更上層樓，提供更綿密、更貼近客戶需求的全球運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)代商船所訂造的12艘23,000 TEU以及8艘15,000 TEU新造船將自2020年陸續(xù)交付，可為THE Alliance帶來(lái)升級(jí)的航線服務(wù)，讓THE Alliance在全球集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)的地位更加鞏固。事實(shí)上，據(jù)航運(yùn)界網(wǎng)所知，現(xiàn)代商船（HMM）當(dāng)前持有20條新船訂單，其訂單總運(yùn)力396000TEU。如果全部交付完成的話，該公司的總運(yùn)力達(dá)到832768TEU。
有趣的是，在面對(duì)與2M聯(lián)盟分手之后，前首席執(zhí)行官CK Yoo已于今年3月和平分手。新任掌門Jae-hoon Bae駕駛的全新的現(xiàn)代商船（HMM），在上任后的第一個(gè)月里就拜訪了2M聯(lián)盟的負(fù)責(zé)人，彼時(shí)BusinessKorea報(bào)道稱，預(yù)增的40萬(wàn)運(yùn)力將會(huì)幫助現(xiàn)代商船（HMM）在與三大聯(lián)盟的談判中獲得更大的話語(yǔ)權(quán)。
顯然，2M聯(lián)盟并未對(duì)現(xiàn)代商船（HMM）大船感到興趣，巧合的是就在今天新聞通稿出來(lái)的前一些時(shí)間，馬士基首席執(zhí)行官施索仁（S?renSkou）對(duì)媒體表示：“未來(lái)不會(huì)有更大規(guī)模的船（超過400米）”
業(yè)界人士認(rèn)為，現(xiàn)代商船（HMM）的問題在于成本，而不是員工。運(yùn)費(fèi)沒有上漲，但費(fèi)用正在增長(zhǎng)。這是因?yàn)樵摴驹诤竭\(yùn)業(yè)蓬勃發(fā)展時(shí)簽訂了租船合同?，F(xiàn)代商船（HMM）的集裝箱船去年的平均運(yùn)費(fèi)為每TEU 773.86美元(880,653韓元)。而據(jù)航運(yùn)界網(wǎng)了解，當(dāng)前現(xiàn)代商船（HMM）共運(yùn)營(yíng)75艘集裝箱船，其中自有船舶僅有14艘；租賃船舶61艘。
航運(yùn)界網(wǎng)分析認(rèn)為，加入THE Alliance聯(lián)盟是現(xiàn)代商船(HMM)不得不走的一步棋，面對(duì)與2M聯(lián)盟的“和平”分手，唯有靠在這個(gè)體量相當(dāng)，在東西航線上還有互補(bǔ)的聯(lián)盟上，才是現(xiàn)代商船(HMM)能夠繼續(xù)航行下去的理由。但客觀事實(shí)是，THE Alliance聯(lián)盟是當(dāng)前最不賺錢的聯(lián)盟。
THE Alliance成員將陸續(xù)展開航線布局設(shè)計(jì)、船舶派遣與相關(guān)港口安排細(xì)節(jié)等規(guī)劃，期能創(chuàng)造出更高的合作價(jià)值，及提供更密集、便捷與值得信賴的高質(zhì)量貨柜運(yùn)輸服務(wù)。
