日前，珠海港募資10億元訂購30艘新船，其中放棄40艘液化天然氣（LNG）動力雙燃料船轉(zhuǎn)為25艘燃油船的訂造計(jì)劃十分惹人注目。訂造計(jì)劃改變的原因一是目前西江流域公用LNG加氣站新增布點(diǎn)不及預(yù)期；二是政府取消建造雙燃料駁船補(bǔ)貼。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，當(dāng)前，我國船舶工業(yè)正處于向環(huán)保、智能等高端領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，而這則消息充分說明，我國環(huán)保船舶市場發(fā)展的瓶頸猶在，推動我國船舶工業(yè)升級的市場力量還十分不足。在我國全面開展生態(tài)文明建設(shè)、快速推進(jìn)船舶控制排放區(qū)制度實(shí)施，并倒逼船舶、航運(yùn)等相關(guān)行業(yè)調(diào)整升級的大背景下，應(yīng)盡快落地相關(guān)環(huán)保配套措施，加快建設(shè)環(huán)保配套設(shè)施，促使環(huán)保交通得到真正發(fā)展、環(huán)保船舶市場加速形成，從而從市場層面推動我國船舶工業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。
隨著社會對環(huán)保要求的提高，清潔能源的應(yīng)用受到越來越廣泛的關(guān)注，不僅成為船舶未來發(fā)展的大勢，也成為我國船舶工業(yè)調(diào)整升級的重要方向。而我國船舶工業(yè)向環(huán)保船舶調(diào)整升級的進(jìn)程如何，在很大程度上取決于整個產(chǎn)業(yè)鏈的完善和成熟情況。任何一個環(huán)節(jié)的缺失和滯后都將拖累環(huán)保船舶市場的形成與發(fā)展，進(jìn)而對我國船舶工業(yè)的升級產(chǎn)生不利影響。以LNG動力船舶為例，該型船舶一直是船舶應(yīng)用清潔能源的典型代表，然而，雖然我國出臺了許多鼓勵與推動措施，但由于加注設(shè)施建設(shè)滯后等原因，始終“推而不動”，并陷入“先有雞還是先有蛋”的無解困境。LNG動力船舶市場長期“雷聲大雨點(diǎn)小”，近期隨著國家相關(guān)補(bǔ)貼政策的“退出”甚至出現(xiàn)進(jìn)一步冷卻的勢頭。這種不溫不火、發(fā)育緩慢的市場環(huán)境明顯無法勝任推動LNG動力船相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的引擎角色，導(dǎo)致整個產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展遲滯，也成為我國船舶工業(yè)在LNG動力船、LNG燃料發(fā)動機(jī)等研制方面難以快速進(jìn)步的重要原因之一。
不同于我國疲軟的市場力量，國際上對環(huán)保船舶及相關(guān)設(shè)備系統(tǒng)的研制卻是快馬加鞭、如火如荼。韓國方面，由于在LNG運(yùn)輸船建造方面擁有明顯的優(yōu)勢，韓國船舶工業(yè)在LNG動力船舶與設(shè)備方面的技術(shù)基礎(chǔ)更加深厚，LNG動力船的研制水平也更勝一籌，同時(shí)還將目光瞄準(zhǔn)了氫能源、甲烷燃料等其他清潔能源船市場，并啟動了低息貸款等政策支持的聯(lián)合研制計(jì)劃；日本方面，由于其新能源應(yīng)用技術(shù)水平長期居世界前列，發(fā)展清潔能源船舶更加駕輕就熟，現(xiàn)已開展了船東、貨主、船廠聯(lián)合研發(fā)的LNG動力船、燃料電池船等項(xiàng)目；對環(huán)保要求更高的歐洲方面，包括LNG動力船、燃料電池船、太陽能風(fēng)能等新能源船在內(nèi)的清潔能源船舶應(yīng)用最多，而且依靠船配領(lǐng)域的傳統(tǒng)優(yōu)勢，近年來在新燃料發(fā)動機(jī)研發(fā)領(lǐng)域成績斐然，處于引領(lǐng)地位。面對這種競爭態(tài)勢，我國船舶工業(yè)急需通過提升水平、加快升級來積極應(yīng)對，而這背后就需要我國清潔能源船舶市場的支撐與推動。因此，盡快讓相關(guān)環(huán)保措施落地，讓相關(guān)環(huán)保設(shè)施完善，讓清潔能源市場快速成長和成熟，至關(guān)重要、迫在眉睫。
要讓環(huán)保措施落地，最關(guān)鍵的是對環(huán)保有一個清醒而正確的認(rèn)識。我國相關(guān)部門應(yīng)充分認(rèn)識到，環(huán)保絕不是一個口號，而是一場戰(zhàn)役，它不僅關(guān)系到我們的生存環(huán)境，也是舊技術(shù)迭代、新技術(shù)誕生的催化劑，更是相關(guān)產(chǎn)業(yè)調(diào)整升級、打造先發(fā)優(yōu)勢、增強(qiáng)國際競爭力的推動力，具有巨大的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。以這樣的認(rèn)識為基礎(chǔ)去進(jìn)行環(huán)保宣傳、協(xié)調(diào)各方利益、加快設(shè)施建設(shè)、培育市場需求，就會更加積極，也會更加順暢，清潔能源船舶市場發(fā)展的瓶頸也能更快得到破解。只有這樣，我國船舶工業(yè)研發(fā)環(huán)保船舶新技術(shù)的動力才能更足，向環(huán)保船舶轉(zhuǎn)型升級的進(jìn)程才能更快，在參與國際競爭時(shí)才能更有底氣和自信。
