1950年，中國船舶行業(yè)百廢待興，伴隨著“一片空白”的艱難現(xiàn)實和強國強軍的光榮使命，新中國第一個艦船總體所——中船七〇八所誕生了。69年的風雨征程，一代代八所人篳路藍縷，從當初對國外技術的依賴到自主研發(fā)設計世界一流艦船，背后傾注著無數(shù)八所艦船設計師的智慧和汗水，他們不忘初心、牢記使命，勇于擔當、甘于奉獻，用畢生追求撐起祖國的脊梁、創(chuàng)造著一個又一個第一，所官微將開辟“初心故事”專欄，陸續(xù)推出他們的奮斗故事。今天推出的這位是我國著名的船舶設計專家，中國船舶行業(yè)第一位院士——許學彥。
銘記艦船報國初心，研發(fā)設計一流艦船
回顧許學彥院士的艦船研發(fā)設計生涯，無不是用艦船報國的初心和使命揮就。在從事船舶設計40多年中，他曾先后主持和參與了六七十種型號船舶的設計，親手繪制或校審了成千上萬張圖紙，為中國填補了許多船舶設計的空白，作為新中國的一代船舶設計專家，他創(chuàng)造了許許多多新中國船舶設計史上的第一：
中國第一艘自行設計、制造的萬噸輪“東風號”；
中國長江第一艘大型豪華客輪“昆侖”號；
中國第一艘大型潛艇救生船——“930”氦氧救生船；
中國海軍六七十年代的主力艦艇之一——0111高速護衛(wèi)艇；
中國第一艘遠洋測量船“遠望”號；
中國最大的科學考察船“向陽紅10”號；
中國第一艘遠洋打撈救生船“J121”號；
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1948年，24歲的許學彥以優(yōu)異的成績從上海交大畢業(yè)，在一家英辦的船舶設計局當實習生。1951年，經(jīng)其恩師辛一心先生介紹，進入剛剛成立的船舶工業(yè)管理局技術處設計組（七〇八所前身），開始了他的艦船設計生涯。
55甲炮艇
1952年，許學彥為上海市輪渡公司設計了一條黃浦江渡輪，這是他船舶設計生涯中的處女作。由于那時沒有水池，談不上船模試驗，一切都從國外的參考書中來。交付之后，深受用戶好評，反映這艘輪船性能優(yōu)于過去所有渡輪。1955年，在我國海軍的初創(chuàng)年代，急需補充大批炮艇，55甲炮艇應運而生。許學彥參加了首制艇的設計試制，并擔任了大批量生產(chǎn)圖紙的總設計師。
“東風”號遠洋貨輪
1958年，許學彥帶領科技人員自行設計了全部采用國產(chǎn)材料和設備（僅電羅經(jīng)進口）的我國第一艘萬噸級遠洋貨輪——“東風”號。從1958年7月到1959年3月，在短短的9個月中，許學彥主持完成了該輪的技術設計和施工設計。該輪的主要經(jīng)濟指標全部達到了當時的世界先進水平，為我國后來自行設計建造各種型號的萬噸輪提供了經(jīng)驗奠定了基礎。1966年5月6日，周恩來、鄧小平陪同外國政府首腦登船參觀時給予了高度贊揚，“東風”成為一個劃時代的標志。
1959年，他又接受了設計“昆侖”號高級客輪的任務。1961年，為海軍主持設計一艘排水量3000噸，技術難度高的氦氧救生船。隨后又主持設計了0111高速護衛(wèi)艇，該型艇在我國海軍裝備發(fā)展史上有著重要地位。
“遠望”號航天測量船
1980年5月18日，我國第一枚遠程運載火箭從西北沙漠深處騰空而起，飛臨太平洋上空。此時，悄然行駛在預定海域的“遠望”號航天測量船，承擔著運載火箭飛行軌跡的測量任務，作為“遠望”號總設計師，56歲的許學彥心情格外激動。在他的記憶里，難忘1967年7月18日，經(jīng)毛澤東主席、周恩來總理批準，我國決定研制“遠望”號航天測量船，在多部門、多學科、數(shù)十萬人密切合作中，歷時13年終于1978年11月交船。而此次試射成功，標志著中國繼美、蘇、法國之后，成為第四個能夠自主建造航天測量船的國家，為我國航天事業(yè)的發(fā)展立下了赫赫戰(zhàn)功。
其后他又主持“向陽紅10”號科學考察船和“J121”號打撈救生船的設計工作?！斑h望”號、“向陽紅10”號、“J121”號這三型都有成千套設備，涉及面廣，幾乎包括我國所有的工業(yè)部門，堪稱中國現(xiàn)代工業(yè)、現(xiàn)代科學技術的縮影。
1985年，國家科委首次為取得重大突破的科技項目頒發(fā)科技成果獎，這些項目代表了我國當時科技發(fā)展的最高成就，向世界表明了我國的科技實力。在僅有的十項特等獎中，許學彥主持設計的“遠望”號遠洋測量船、“向陽紅10”號遠洋科學調查船獲得了其中兩項特等獎，“J121”號遠洋打撈救生船獲國家科技進步一等獎。
追求卓越勇攀高峰，踏踏實實鉆研技術
許學彥的奮斗歷程堪稱是新中國艦船科學技術發(fā)展的歷史縮影，他取得的每一項成果都是他胸懷振興祖國造船事業(yè)使命，尊重科學、求新務實、精益求精、淡泊名利、勇攀高峰的精神體現(xiàn)。
船舶設計涉及機械、電氣、航海等眾多專業(yè)，癡迷造船的許學彥對知識的渴求有著廣泛的興趣。他說：“自己最大的愛好就是讀書，不斷學習新知識，作好技術儲備，只有這樣才能適應中國造船事業(yè)的發(fā)展?！彼類酃鋾?，哪怕書里只有一篇文章對他有用，也一定要買回來。九十三歲高齡的他還孜孜不倦地學習電腦，經(jīng)常上網(wǎng)看新聞查資料。
幾十年來，他把國家和海軍需要放在心上，不畏艱難，勇于創(chuàng)新，刻苦攻關。一次參加航天測量船的性能試驗，碰巧遇到暴雪天氣，路上濕滑，但他堅持上船和科技人員一起測試，及時解決問題，一站就是一天，令參加試驗的人員感動不已。由于過度勞累，曾三次引起腿上丹毒癥發(fā)作而住院，但病情略有好轉，他又繼續(xù)投入工作中。有人問他：“你這么賣命，圖個啥？”他說：“這是我的工作，我得干好，別的我啥也不圖！”
許學彥研發(fā)設計了許多艦船，榮獲過各種獎勵。1993年，他當選為中國科學院院士后有人稱他為設計大師，他聽到總是極其誠懇地說：“造船和別的行業(yè)不一樣，它涉及面太廣，靠一個人的智慧和能力是造不出船的，每條船都是集體智慧的結晶。我只是幸運地成為一個代表而已。”
許學彥院士為所青年希望獎頒獎
他時常告誡年輕人：“干工程、搞技術，就要踏踏實實，無論任何事情，都要盡職盡責，努力把事情做到最好。”質樸的言語，詮釋著他艦船報國的初心使命和永攀高峰的執(zhí)著追求，也為年輕人留下了寶貴的精神財富。
