由于下半年將有大量新造船進(jìn)入市場，一旦歐佩克國家決定削減石油產(chǎn)量，提高石油價(jià)格，那么目前市況活躍的油運(yùn)市場在今年下半年可能將陷入低迷風(fēng)險(xiǎn)。
DNB機(jī)構(gòu)航運(yùn)分析師稱，油運(yùn)市場維持供需平衡的最大因素是新船交付量。而在2016年，油運(yùn)市場的新船交付量預(yù)計(jì)將達(dá)到1710萬載重噸運(yùn)力，相比上半年的980萬載重噸新船出現(xiàn)大幅提升。分析師此前預(yù)計(jì)，油運(yùn)市場運(yùn)力年均增長量為現(xiàn)有船隊(duì)規(guī)模的5%，但隨著下半年新船交付量大幅上升，市場運(yùn)力增長2700萬載重噸，預(yù)計(jì)增長量將達(dá)到現(xiàn)有船隊(duì)規(guī)模的7.7%。
分析師指出，目前船舶運(yùn)力速度的潛在增長仍有待觀察，盡管船東目前仍然認(rèn)為隨著油運(yùn)現(xiàn)貨市場運(yùn)價(jià)上升，期租市場運(yùn)價(jià)也將持續(xù)增長，然而，如果石油價(jià)格上升，期租市場運(yùn)價(jià)上升速度可能將出現(xiàn)減緩。對(duì)于原油船市場而言，仍然存在歐佩克國家為維持油價(jià)削減產(chǎn)量的風(fēng)險(xiǎn)。不過，目前油運(yùn)市場的不穩(wěn)定因素除了歐佩克國家產(chǎn)量之外，還包括中國市場需求發(fā)展可能會(huì)出現(xiàn)下降趨勢。
不過，從積極的方面考慮，由于陸上儲(chǔ)油設(shè)施基本飽和，未來浮式儲(chǔ)油將繼續(xù)維持油運(yùn)運(yùn)價(jià)穩(wěn)定，并可能大幅提升VLCC現(xiàn)貨租價(jià)及期租租價(jià)。同時(shí)，浮式儲(chǔ)油交易也將減輕2016年油船運(yùn)力增長對(duì)市場造成的負(fù)面影響，有助于在2017年新船交付量減緩之前保持市場供求收緊。
