過去10年，對大型船舶的需求推動了集裝箱船隊的整體增長，預計這一趨勢不會很快就逆轉。
數(shù)據顯示，自2010年以來，全球集裝箱船隊的增長完全來自5100 TEU以上的船舶，而低于這一標準的船舶數(shù)量明顯減少。其中，10,000 TEU以上的船舶增加了505艘，3000 TEU以下的則減少了211艘。
目前的集裝箱船舶訂單仍受超大型船舶板塊持續(xù)增長的推動。據統(tǒng)計，共有121艘超過10,000 TEU的訂單，預計在未來五年內該類型船都不會迎來報廢。
雖然3000 TEU以下的也有290艘訂單，但目前市場上該類型近700艘船至少有20年的船齡，預計其中有相當一部分將在未來幾年報廢。
Alphaliner數(shù)據顯示，目前船廠持有的訂單中只有12艘3000 – 3500TEU型船，而自2015年以來，還沒有出現(xiàn)4000 – 10000TEU型船的訂購。船東似乎對較大（>10,000 TEU）和較小（<3000 TEU）的細分市場感興趣。
隨著非洲、拉丁美洲和印度次大陸/中東新興市場的港口基礎設施持續(xù)改善，以及為這些市場提供服務航線的運輸量增加，1 000至3 000TEU型船已被更大的船只取代。
Alphaliner表示，“4000 - 5100 TEU船的過剩也加速了這一轉變，而即將到來的IMO 2020限硫令也有利于更大的船舶投入運營。”
