近年來，長(zhǎng)江中上游地區(qū)大量承接沿海地區(qū)轉(zhuǎn)移的石化等產(chǎn)業(yè)，導(dǎo)致長(zhǎng)江危化品運(yùn)輸量激增，已然形成了“化工圍江”的態(tài)勢(shì)?！豆と巳?qǐng)?bào)》記者日前走訪了解到，在長(zhǎng)江這條黃金水道上，存在部分?；愤\(yùn)輸船舶老舊且簡(jiǎn)陋、從業(yè)人員素質(zhì)和企業(yè)資質(zhì)良莠不齊、儲(chǔ)運(yùn)和裝卸等環(huán)節(jié)有較多安全漏洞等問題。業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者坦言，?；愤\(yùn)輸如今已成威脅長(zhǎng)江航運(yùn)安全的“移動(dòng)炸彈”。
隨著宜昌、萬州、涪陵等化工園區(qū)相繼建成，加之南京、安慶、九江、武漢等傳統(tǒng)石化產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，長(zhǎng)江沿線逐步形成了一條綿延上千公里的“化工走廊”，化工產(chǎn)量約占全國(guó)46%，這也導(dǎo)致長(zhǎng)江?；犯劭诤臀锪髌髽I(yè)不斷增加。
長(zhǎng)江海事局最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)江沿線共布局化工園區(qū)60多個(gè)，生產(chǎn)企業(yè)約2100家，生產(chǎn)運(yùn)輸?shù)奈；愤_(dá)250余種，包括丙烷、丁烷等易燃?xì)怏w，原油、汽油、苯等易燃液體，以及苯胺、苯酚等毒性物質(zhì)。
據(jù)了解，目前長(zhǎng)江危化品運(yùn)輸單殼、單底、老舊船偏多，船舶技術(shù)狀況堪憂。數(shù)據(jù)顯示，2014年初長(zhǎng)江重慶至安徽段，常年航行作業(yè)的危險(xiǎn)品船舶有2254艘，其中單底單殼船占33%以上，老舊船舶超過10%，而單殼船舶的失事率比雙殼同類船舶高5倍。
記者在采訪中還發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)江危化品運(yùn)輸也存在監(jiān)管盲區(qū)。知情人士告訴記者，危化品港口管理權(quán)屬于地方港航部門，但一些地方基層執(zhí)法人員素質(zhì)參差不齊，對(duì)專業(yè)性要求較高的?；繁O(jiān)管和應(yīng)急處置能力嚴(yán)重不足，而監(jiān)管人員往往“只能保證去人，查一下有無相關(guān)證件等，更專業(yè)的、有針對(duì)性的檢查很難做到。”
對(duì)此，有關(guān)專家認(rèn)為，長(zhǎng)江?；愤\(yùn)輸安全事關(guān)重大，應(yīng)多途徑加強(qiáng)管理，提高準(zhǔn)入門檻，強(qiáng)化企業(yè)主體責(zé)任;加強(qiáng)事前監(jiān)管，探索引入專業(yè)的第三方監(jiān)管機(jī)制;協(xié)調(diào)各方齊抓共管，加強(qiáng)全過程監(jiān)管。
