招商局集團(tuán)積極響應(yīng)國(guó)家“海洋強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略，制定“郵輪全產(chǎn)業(yè)鏈”規(guī)劃，并以極地探險(xiǎn)郵輪建造作為進(jìn)軍豪華郵輪建造的起點(diǎn)，打造豪華郵輪制造基地、郵輪配套產(chǎn)業(yè)園。9月6日，招商局工業(yè)集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱“招商工業(yè)”）將在海門基地舉行中國(guó)首制極地探險(xiǎn)郵輪命名交付暨郵輪基地奠基儀式。招商工業(yè)海門基地歷時(shí)一年半傾力建造的這艘極地探險(xiǎn)郵輪在7月中旬試航亮相時(shí)已受到媒體和業(yè)界高度關(guān)注。那么，關(guān)于這艘郵輪有哪些亮點(diǎn)和故事呢？從今天開(kāi)始，我們將陸續(xù)推出相關(guān)報(bào)道。
講中國(guó)首制極地探險(xiǎn)郵輪的故事
得從什么是郵輪、什么是極地探險(xiǎn)郵輪講起
1、郵輪
大家最初了解郵輪多半是從《泰坦尼克號(hào)》這部愛(ài)情電影開(kāi)始的，曾經(jīng)專屬于貴族們的旅行方式——“郵輪游”，現(xiàn)在已經(jīng)越來(lái)越平民化了。
郵輪其實(shí)就像是水上移動(dòng)的大型酒店，集旅行、住宿、餐飲、購(gòu)物、娛樂(lè)、會(huì)務(wù)等功能為一體。
豪華郵輪
郵輪的種類：
郵輪的分類，可按航行區(qū)域、載客數(shù)量、豪華程度和國(guó)際郵輪協(xié)會(huì)（CLIA）綜合因素等來(lái)劃分，目前全球有各類型郵輪427艘（克拉克森數(shù)據(jù)）。
本次招商局即將交付的中國(guó)首制極地探險(xiǎn)郵輪，屬于小型郵輪范疇，招商局目前承接了7艘極地郵輪（另有待生效3艘）和3艘中型郵輪訂單，同型郵輪訂單位居世界前列。
小型郵輪
中型郵輪
大型郵輪
2、極地探險(xiǎn)郵輪
極地探險(xiǎn)郵輪是專門為極地探險(xiǎn)愛(ài)好者打造的郵輪，與普通郵輪相比，極地探險(xiǎn)郵輪具備極地抗冰能力，兼具探險(xiǎn)和旅游的功能；與探險(xiǎn)船相比，極地探險(xiǎn)郵輪的服務(wù)設(shè)備和設(shè)施要更先進(jìn)、更舒適，可以為旅客提供郵輪旅行應(yīng)有的服務(wù)質(zhì)量和客艙環(huán)境。這一類郵輪可以深入極地冰川和峽灣等，并且可以在較多登陸點(diǎn)登陸探險(xiǎn)。
極地探險(xiǎn)郵輪的分類：
IAATO（南極旅游組織協(xié)會(huì)）將運(yùn)營(yíng)南極旅游線路的郵輪分為以下幾種級(jí)別：
C1型：傳統(tǒng)的小型探險(xiǎn)郵輪，載客數(shù)13-200之間的傳統(tǒng)探險(xiǎn)郵輪，可以執(zhí)行登陸活動(dòng)，而且登陸地點(diǎn)多。
C2型：中型郵輪，載客數(shù)201-500之間，并可以執(zhí)行登陸活動(dòng)，選擇登陸的地點(diǎn)比較少。
CR型：大型豪華郵輪，載客量超過(guò)500人，不可以執(zhí)行登陸活動(dòng)。豪華郵輪與探險(xiǎn)郵輪的合體，既能為旅客提供極地探險(xiǎn)的機(jī)會(huì)，也同時(shí)配備比探險(xiǎn)郵輪更舒適的船艙和服務(wù)。
3、中國(guó)首制極地探險(xiǎn)郵輪
擬交付的中國(guó)首制極地探險(xiǎn)郵輪（簡(jiǎn)稱“1號(hào)郵輪”），由招商工業(yè)海門基地建造，船東來(lái)自美國(guó)的Sunstone公司，該郵輪船長(zhǎng)104.4米、型寬18.4米，設(shè)計(jì)吃水5.1米、船舶總噸8035噸、最高航速16.3節(jié)，設(shè)有135個(gè)艙室，可承載254人。
與經(jīng)濟(jì)型的大型郵輪建造不同，服務(wù)于特定市場(chǎng)、服務(wù)于高端乘客的小型郵輪單位空間的結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)更復(fù)雜，對(duì)設(shè)計(jì)與施工的要求更高。該型郵輪采用了最先進(jìn)的航海技術(shù)與現(xiàn)代化的設(shè)計(jì)，X-Bow弓形船首的設(shè)計(jì)使航行更快、更平穩(wěn)、更舒適。
郵輪上集娛樂(lè)、休閑、美食、海洋探險(xiǎn)、水上運(yùn)動(dòng)等設(shè)施于一體，滿足世界最嚴(yán)苛的安全返港、美國(guó)公共衛(wèi)生署、美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)等相關(guān)規(guī)范以及極地規(guī)則要求，適合于無(wú)限航區(qū)，安全、綠色、經(jīng)濟(jì)、科技，其先進(jìn)性、獨(dú)特性在全球范圍內(nèi)均處于領(lǐng)先地位。
技術(shù)突破——高級(jí)別的安全性：
安全返港。該郵輪是首個(gè)采用安全返港技術(shù)的新型極地探險(xiǎn)郵輪，完全滿足SOLAS中對(duì)客船的安全返港要求。當(dāng)郵輪駕駛室遭遇失水或失火的緊急情況下，可操控安全返港控制臺(tái)，依靠郵輪自身冗余動(dòng)力安全返回就近港口；而且即使在惡劣海況下，安全返港續(xù)航能力也可以達(dá)到1500海里，設(shè)計(jì)完全滿足郵輪返回港口的航行距離。該項(xiàng)設(shè)計(jì)以往只運(yùn)用于大中型郵輪，為建立更安全的極地乘運(yùn)保障，招商工業(yè)在同類型郵輪中首個(gè)運(yùn)用該項(xiàng)技術(shù)，可大大提高郵輪遇險(xiǎn)后的生存率和返港途中在船人員的安全。
抗冰等級(jí)高。該郵輪按照最新的極地參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)打造，確保郵輪在極地區(qū)域航行時(shí)能達(dá)到更高的安全和環(huán)保要求。郵輪符合較高的船舶抗冰等級(jí)1A級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，也就是該級(jí)別的船舶能在布滿浮冰（浮冰最大厚度為1米，沒(méi)有密集碎冰）的河道上仍以較快的速度保持航行。目前在同級(jí)別的旅游用船只上，抗冰等級(jí)均沒(méi)達(dá)到該標(biāo)準(zhǔn)。
防寒設(shè)計(jì)。郵輪上增添的系統(tǒng)防寒設(shè)計(jì)，人員防寒裝備等，充分滿足救生艇使用情況下的防寒需求，這在國(guó)內(nèi)也為首創(chuàng)。
符合極地環(huán)保要求。該郵輪完全滿足《極地水域運(yùn)營(yíng)船舶國(guó)際準(zhǔn)則（極地準(zhǔn)則）》的要求，滿足ICE CLASS 1A（MACHINERY）、 POLAR CLASS 6（HULL）冰極符號(hào)及POLAR CAT-B極地服務(wù)區(qū)域的要求，在極地區(qū)域航行時(shí)將更安全和環(huán)保。同時(shí)，該郵輪也充分滿足USPH（美國(guó)公共衛(wèi)生署）對(duì)空氣質(zhì)量、淡水質(zhì)量、食品安全，黑灰水處理方式等公共衛(wèi)生安全方面的設(shè)計(jì)和建造要求。
滿足USCG相關(guān)要求。?？棵绹?guó)港口的郵輪需要滿足USCG（美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)）相關(guān)要求，USCG對(duì)該郵輪的SFP（結(jié)構(gòu)防火檢查）在5月份已完成，相關(guān)意見(jiàn)也全部處理完畢。該郵輪同時(shí)全面準(zhǔn)備好了USCG的ICOC（初次符合證書檢查）迎檢工作。
