達門Amsterdam修船（DSAm）廠完成了大型海工潛水作業(yè)支持船“Deep Arctic”的重大維護保養(yǎng)工作，項目主要在干船塢中進行。這是一個異常復(fù)雜的修船項目，共簽發(fā)了2198份工作許可證，反映出了所完成的工作量之大、參與人數(shù)之多，涉及眾多利益相關(guān)者。目前這項修船任務(wù)已全部順利完成，實現(xiàn)了零工傷和零工作受限損失。
這艘由TechnipFMC所擁有的156米長的“Deep Arctic”來到達門Amsterdam修船廠，進行主船體的翻新以及鋼板箱式制冷器的翻新維護工作。達門修船廠共從其船體的前、中、后部海底閥箱中取出31個獨立的箱式制冷器。完成此任務(wù)所需的準(zhǔn)備工作包括：斷開冷卻器和陽極上所有相關(guān)管道、拆除任何相關(guān)的甲板和工作臺，以及在需要時在箱式冷卻器上方安裝提升眼板。
根據(jù)預(yù)先準(zhǔn)備的提升計劃，安全準(zhǔn)確地拆除冷卻器后，將冷卻器放置于碼頭上，或放入由達門Amsterdam修船廠專門定制的運輸箱中，以便運輸給船東自己的維修人員。一旦所有的檢修和檢查完成，并且冷卻器返回后，達門就會重新對其進行安裝。維修工程需要更新箱式冷卻器鋼板，這其中包括裁剪舊的海箱鋼板板，并利用達門修船廠的鋼車間和機加工車間預(yù)制的新鋼板進行替換。
維修工程完成后，所有受影響的船體內(nèi)部區(qū)域，包括壓載水艙、前艙、潛水箱、和船體鋼板，均采用了涂層技術(shù)進行處理。船廠還對所有已經(jīng)完成維修的海箱和16個額外的前部海箱進行了涂裝和噴漆。
雖然“Deep Arctic”的維修保養(yǎng)任務(wù)在干船塢中進行，但也同時經(jīng)歷了一次完整的推進器大修。這其中包括六個軸隧、可伸縮和全回轉(zhuǎn)推進器的升級維護。螺旋槳軸和中心線舵也進行了10年一次的大修工程。這些操作都是與船東所請來的舵槳系統(tǒng)專家的Rolls Royce 以及 OEM，與達門Amsterdam修船廠的人員在密切合作下所完成的。其他相關(guān)工作還包括：為雙側(cè)軸隧推進器制造新管道、更換下部齒輪箱、修改舵桿驅(qū)動器以及對船尾管密封箱進行大修。
為了完成該項修船任務(wù)，達門還對修船廠本身的設(shè)備進行了維護和提升，包括修理通道舷梯，對住宿梯和平臺進行負(fù)載測試，此外，還對1號（400T）和2號（58T）起重機進行了維護，包括除銹以及對主桅桿、導(dǎo)航桅桿、直升機甲板支撐結(jié)構(gòu)進行噴漆。
由于達門和船東TechnipFMC項目團隊之間的密切合作和規(guī)劃，所有工作都采用了極高的安全標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)過精心配置達門項目團隊確保在修船廠內(nèi)擁有足夠的資源來滿足TechnipFMC的高要求，其中包括配備三名項目經(jīng)理和一名完全項目專用安全員。兩個團隊還有一個計劃員，對工作進行合理全面的安排。最終的結(jié)果是，該項目按時交付，并達到最高的維修質(zhì)量要求。
推薦資訊
