星期六晚間，孟加拉國吉大港一家拆船廠發(fā)生事故，事故造成兩名工人死亡，另有13人受傷。
根據(jù)非政府組織拆船平臺的說法，這起事故發(fā)生在Sitakunda拆船區(qū)的Ziri Subedar拆船廠中，當(dāng)時(shí)一條重型電纜倒塌，擊中了幾名參與拆除集裝箱船CSL VIRGINIA的工人。事故發(fā)生后傷者被立即送往當(dāng)?shù)蒯t(yī)院接受治療。
Ziri Subedar拆船廠在吉大港經(jīng)營著幾個(gè)拆船廠，一家再軋廠和一家氧氣供應(yīng)廠。此次事故原因正在調(diào)查之中，拆船廠正處于關(guān)閉狀態(tài)。
截至到目前為止，在2019年，非政府組織拆船平臺統(tǒng)計(jì)在孟加拉國東南部的吉大港已經(jīng)造成15名船舶拆船工人死亡。
在南亞拆船廠，傷亡事故相對普遍，這些碼頭處理世界上大部分過時(shí)噸位船舶的拆解工作。在今年7月，在吉大港附近的Mak公司拆船廠發(fā)生有毒氣體泄露事故，造成3名工人死亡，4人受傷。
由于各種經(jīng)濟(jì)因素，南亞拆船商的拆解噸位比發(fā)達(dá)國家的競爭對手要高得多。盡管存在持續(xù)的環(huán)境和勞工權(quán)利問題，但它們已經(jīng)占據(jù)市場主導(dǎo)地位，目前占世界船舶回收行業(yè)的三分之二以上。
“疏忽的當(dāng)局應(yīng)該因?yàn)樗麄兊氖?dǎo)致的這些悲慘事件而受到懲罰。我也想知道西方要對這些死亡采取行動并停止向孟加拉國的不安全船廠派遣船只需要多長時(shí)間?！泵霞永瓏h(huán)境律師協(xié)會(BELA)首席執(zhí)行官Syeda Rizwana Hasan在一份聲明中這樣說。
