達(dá)門(mén)綠色管理部門(mén)的InvaSave移動(dòng)壓載水處理系統(tǒng)毫無(wú)疑問(wèn)地證明了能夠幫助船舶滿足即將推出的壓載水處理D2標(biāo)準(zhǔn)。所有船舶將被要求遵守2019年9月8日生效的全新IMO壓載水管理公約中所限定的新標(biāo)準(zhǔn)。
今年夏天，達(dá)門(mén)InvaSave移動(dòng)壓載水處理系統(tǒng)的工作人員與當(dāng)?shù)胤?wù)提供商Tradebe Santander公司合作，從西班牙希洪地區(qū)（Gijon, Spain）的一艘油輪上接收并處理壓載水。雖然這看上去似乎是一項(xiàng)簡(jiǎn)單的任務(wù)，但是對(duì)所有運(yùn)營(yíng)中的船舶，尤其是老舊船舶而言都具有重大的影響和意義。
由于IMO的壓載水公約所覆蓋的范圍將擴(kuò)展到包括除新造船之外，所有其他的現(xiàn)有船舶，因此船東必須解決所有老舊船舶壓載水的接收或排放問(wèn)題。在9月8日截止日期之后，船舶首次更新IOPP（International Oil Pollution Prevention）船舶防止油污染證書(shū)時(shí)，所有船舶都必須符合最新的IMO-D2關(guān)于壓載水處理的標(biāo)準(zhǔn)。
達(dá)門(mén)綠色管理部門(mén)負(fù)責(zé)人Matthijs Schuiten表示，達(dá)門(mén)InvaSave移動(dòng)壓載水處理系統(tǒng)為最新的IMO壓載水排放要求提供了移動(dòng)靈活的解決方案，滿足了市場(chǎng)需求的同時(shí)，不會(huì)造成船舶運(yùn)營(yíng)延誤。如果船舶無(wú)法排放壓載水，長(zhǎng)時(shí)間的停工期會(huì)造成巨額的收入損失以及額外的港口成本，對(duì)船東而言會(huì)產(chǎn)生巨大的影響。達(dá)門(mén)InvaSave壓載水處理系統(tǒng)的效率能夠?yàn)榇瑬|節(jié)省由于對(duì)現(xiàn)有壓載水系統(tǒng)改裝所造成的數(shù)月的停工時(shí)間。
達(dá)門(mén)InvaSave移動(dòng)壓載水處理系統(tǒng)的解決方案已問(wèn)世超過(guò)五年，2017年推出了InvaSave 300并對(duì)其功能進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)，為適應(yīng)最新的法律法規(guī)及國(guó)際公約做準(zhǔn)備。繼今年5月16日和17日在葡萄牙首都里斯本（Lisbon, Portugal）成功展示其能力之后，西班牙希洪地區(qū)（Gijon, Spain）的這一最新案例再一次印證了達(dá)門(mén)InvaSave壓載水處理系統(tǒng)的性能及能力，達(dá)門(mén)已準(zhǔn)備好并能夠幫助船東適應(yīng)最新的壓載水國(guó)際公約及監(jiān)管要求。
達(dá)門(mén)InvaSave 300 IMO認(rèn)證系統(tǒng)是一個(gè)外部壓載水處理裝置，在單程使用過(guò)程中，通過(guò)機(jī)械過(guò)濾和紫外線輻射，將壓載水中的侵入性生物移除并消去，使入境船舶的壓載水排放滿足IMO-D2標(biāo)準(zhǔn)。此外，達(dá)門(mén)InvaSave系統(tǒng)還可以為出境船舶提供相同質(zhì)量并且符合規(guī)范要求的壓載水。
達(dá)門(mén)綠色管理部門(mén)利用這些接待工作，進(jìn)一步培訓(xùn)客戶和達(dá)門(mén)員工進(jìn)行壓載水接收服務(wù)。整個(gè)InvaSave移動(dòng)式壓載水處理系統(tǒng)采用單個(gè)40英尺集裝箱進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化裝配，可以根據(jù)需要隨意移動(dòng)，非常適合放置在駁船、工作船或拖車(chē)上，便于在港口、泊位或船廠周?chē)苿?dòng)，以滿足各個(gè)地點(diǎn)船舶壓載水的排放處理要求。
