韓Dailian新聞9月10日?qǐng)?bào)道,韓國的造船企業(yè)將全世界的“液化天然氣動(dòng)力艦”訂單包攬，共24艘的訂單即將到手。此次訂單預(yù)示著韓國造船業(yè)將取得更大收益。
據(jù)韓國造船業(yè)界人士稱，三星重工業(yè)于上月意向定購了單價(jià)為7513億元的113000噸級(jí)的液化天然氣動(dòng)力艦10艘?，F(xiàn)代重工業(yè)意向定購了單價(jià)為18000億韓元的液化天然氣動(dòng)力超大型原油運(yùn)輸船14艘。此次液化天然氣動(dòng)力艦的定購，為上半年船舶市場(chǎng)的低迷注入了活力，將大大提高韓國造船業(yè)的收益。液化天然氣動(dòng)力艦是使用液化天然氣燃料的船舶，與液化天燃?xì)膺\(yùn)輸船的理念不同，是在油輪上使用液化天燃?xì)馊剂蟻碓黾觿?dòng)力。液化天然氣動(dòng)力艦作為新使用船舶類型需要繳納運(yùn)營錯(cuò)誤風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用，將造船企業(yè)的設(shè)計(jì)附加值融入其中韓國是世界首次。由于該船具有高附加值，因此船價(jià)高，收益性好。
由于明年開始IMO2020（國際海事公約）開始實(shí)施，隨之而來的液化天然氣動(dòng)力艦的訂單也會(huì)增加。雖然液化天然氣動(dòng)力艦存在先期投入較大的缺點(diǎn)，但是它是截至目前可以應(yīng)對(duì)IMO限制最有效且屈指可數(shù)的方法之一。
一直以來，韓國造船業(yè)和中國造船業(yè)在該領(lǐng)域進(jìn)行著激烈的競(jìng)爭，但由于液化天然氣動(dòng)力艦在目前市場(chǎng)上的技術(shù)不確定性的原因，用戶還是選擇了雖然價(jià)格昂貴但技術(shù)水平較高的韓國造船企業(yè)。
