達(dá)門船用設(shè)備DMC - Damen Marine Components于近日獲得一份合同，為拖網(wǎng)漁船“Cape Arkona”提供舵系轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。目前這艘容量1,150m?的漁船正在挪威西部M?l?y的Baatbygg船廠建造，用于南部的漁業(yè)，該船能夠在一次冷凍期間交替用作冷凍拖網(wǎng)漁船等三種不同的捕魚方法，而無需返回港口。
“Cape Arkona”拖網(wǎng)漁船由澳大利亞運(yùn)營(yíng)商Austral Fisheries與挪威船舶設(shè)計(jì)和工程公司Skipskompetanse簽訂合同，旨在交付高度創(chuàng)新的新型漁船。該設(shè)計(jì)基于Skipskompetanse SK-4260系列，重點(diǎn)是通過柴油電推進(jìn)等功能將對(duì)環(huán)境的影響降至最低。漁船住宿空間共配備26間艙室，最高可容納40人。該船將在希爾德和麥當(dāng)勞群島周圍運(yùn)營(yíng)，并將獲得ICE-1C入級(jí)符號(hào)。
達(dá)門船用設(shè)備DMC將為70米長(zhǎng)的船舶提供帶滑輪軸承的Van der Velden? TIMON襟翼舵和Van der Velden COMMANDER?轉(zhuǎn)葉式舵機(jī)。細(xì)長(zhǎng)的TIMON襟翼舵是一種流行且經(jīng)過驗(yàn)證的系統(tǒng)，與傳統(tǒng)舵相比，它具有出色的操縱性和航線保持性能。襟翼舵模型的表面積為6.7m?，能夠產(chǎn)生高達(dá)73kNm的扭矩。
滑輪軸承經(jīng)過特殊設(shè)計(jì)，可承受較大的徑向力，并且可拆卸，以便輕松安裝和拆卸舵葉，并且無需拆卸舵桿和舵機(jī)?；嗇S承襯套使用合成材料制成，該材料可以自我潤(rùn)滑并消除任何導(dǎo)電性。
舵機(jī)是由Brunvoll交付的整個(gè)推進(jìn)系統(tǒng)的一部分。它具有混合雙進(jìn)單出變速箱，具有“父子”柴油發(fā)動(dòng)機(jī)配置，以及用于柴油-電動(dòng)模式的電動(dòng)機(jī)。該系統(tǒng)具有極大的靈活性，并具有很高的冗余度，可以通過三個(gè)單獨(dú)的發(fā)動(dòng)機(jī)解決方案進(jìn)行操作。如果有需要，工廠還可以為將來安裝電池組做準(zhǔn)備，以提高整體的靈活性。
對(duì)于Brunvoll的系統(tǒng)供應(yīng)中包含的舵槳系統(tǒng)，客戶感到非常滿意。它由傳動(dòng)裝置、帶導(dǎo)流罩的可調(diào)槳、導(dǎo)管推力器、舵和舵機(jī)、應(yīng)急電報(bào)系統(tǒng)以及完整的控制系統(tǒng)（包括轉(zhuǎn)向器的控制和警報(bào)）組成。
達(dá)門船用設(shè)備DMC區(qū)域銷售經(jīng)理Bogdan Mocanu表示，這是嚴(yán)苛的挪威市場(chǎng)在漁船領(lǐng)域的又一成就，這歸功于Brunvoll和達(dá)門船用設(shè)備DMC在挪威的銷售代表Ulmatec之間的密切合作，共有超過150多種適用于所有類型漁船的參考資料，確保了此次訂單將會(huì)按時(shí)完成。
