面對全球海洋航運產(chǎn)業(yè)處于低谷，以及國家對船舶制造和海工裝備產(chǎn)能過剩的產(chǎn)業(yè)限制和調(diào)整，啟東市海工船舶行業(yè)利用產(chǎn)業(yè)競爭加劇的陣痛和市場倒逼轉型的機遇，穿越市場海洋的峰谷，實現(xiàn)了華麗轉身、逆流而上。
騰籠換鳳 長江入?？隈偝觥皦糁牎?/strong>
2019年12月26日上午，海工船舶工業(yè)園中交三航（南通）海洋工程有限公司項目建設現(xiàn)場，施工隊伍正在加緊基建。“一期項目已完成工程量的30%，預計到2020年6月生產(chǎn)出第一根風電樁?！表椖控撠熑诵靾圆ń榻B，該項目計劃總投資10億元，主要生產(chǎn)風電樁，全部投產(chǎn)后預計年新增產(chǎn)值15億元。
中交三航（南通）海洋工程有限公司是海工船舶工業(yè)園盤活閑置工業(yè)用地的一個典型。近年來，國際經(jīng)濟形勢的持續(xù)低迷對海工船舶行業(yè)造成了很大沖擊。一些傳統(tǒng)造船企業(yè)由于實力有限，普遍訂單不足，生產(chǎn)處于停滯狀態(tài)，發(fā)展前景黯淡。啟東海工船舶工業(yè)園主動出擊，通過并購、合資、租賃等方式，招引在國際國內(nèi)有影響力、技術含量高的大企業(yè)入駐，加快騰籠換鳳步伐，逐步淘汰低端造船等落后產(chǎn)能，實現(xiàn)從傳統(tǒng)造船業(yè)向高端海工裝備制造業(yè)的轉型升級。
啟東海工船舶工業(yè)園有關負責人告訴記者，2019年，園區(qū)新引進總投資10億元重特大項目3個，總盤活土地2000多畝?！皬姀娐?lián)合、優(yōu)化配置、資源重組……目前，落戶園區(qū)的20家企業(yè)，其中有6家海工船舶企業(yè)紛紛攀上了國企、央企的大船，有10家是上市公司。騰籠換鳳后的海工船舶企業(yè)由小變大、由弱變強，煥發(fā)新生。”
近年來，海工船舶工業(yè)園還積極培育和引進“專、精、特、優(yōu)”等項目，推動海工裝備制造業(yè)向高端挺進，長江入?？谙嗬^駛出“大國重器”。全球最大噸位風電安裝船、世界最大的C型船用液罐、亞洲最大的重型自航絞吸船“天鯤號”、“鐵建風電01”……不斷刷新當今世界船舶海工產(chǎn)業(yè)新高度。
創(chuàng)新轉型 市場寒冬里奔騰“暖流”
2019年10月25日上午，啟東中遠海運海工承建的N792中鐵建風電安裝船完成試航任務，返回公司碼頭。而在10月初，中遠海運海工建造的“益駁301”輪、“益駁302”輪相繼交付，等待半潛船裝載運往非洲幾內(nèi)亞，參與中鋁幾內(nèi)亞鋁礦項目的運輸。與此同時，12000DWT頂推組合體系列駁船中“益駁303”“益駁304”“益駁305”3艘船舶順利出塢。啟東中遠海運海工創(chuàng)造了3天交付2艘駁船，3艘駁船出塢的新記錄。
啟東中遠海運海工是啟東海工船舶工業(yè)園船舶企業(yè)轉型發(fā)展的一個縮影。企業(yè)由原先的以鉆井平臺為主營的單一產(chǎn)品模式創(chuàng)新升級以“FPSO+模塊”雙輪驅動模式，轉身進軍高端海洋工程裝備制造領域，為企業(yè)贏得了更廣闊的發(fā)展空間。
轉型是涅盤升華的必經(jīng)之路，船企轉型形勢喜人的背后，更是核心研發(fā)能力的提升?！斑@個400兆瓦的海上升壓站是全亞洲最大的?！蹦贤ㄌ﹦偎{島海洋工程有限公司總經(jīng)理鄒濤告訴記者，“這是我們和同濟大學合作的結晶，直接奠定了企業(yè)的市場地位?！?/p>
去年開始，藍島在生產(chǎn)中發(fā)現(xiàn)，用傳統(tǒng)的方式已無法穩(wěn)定控制公司生產(chǎn)的大型鋼結構，但技術人員始終無法突破這一瓶頸。就在公司無計可施時，園區(qū)為企業(yè)和同濟大學“攀上了親”，通過搭建產(chǎn)學研平臺，幫助企業(yè)和盤托出技術需求，推動企業(yè)“強筋健骨”。
集群突圍 “啟東船隊”挺進深藍
2019年12月16日，由啟東中遠海運海工承建的國內(nèi)首艘1300噸自升自航式風電安裝船“鐵建風電01”交付使用，我國海上風電建設再添“大國重器”。該船融合了當前世界最新科技，多項技術打破國內(nèi)記錄，是目前國內(nèi)最先進、綜合性能最高的海上風電安裝船舶。
該船由中國鐵建港航局集團有限公司投資打造，中船工業(yè)集團第708所整體設計，是我國首艘自主設計、研發(fā)、建造，擁有完全自主知識產(chǎn)權的重型自升自航式風電安裝船舶。啟東中遠海運海工僅用16.5個月，全部完成生產(chǎn)設計及總體建造，創(chuàng)造了國內(nèi)同類型產(chǎn)品中建造速度的最快記錄，充分展現(xiàn)了中國領先的建造能力。
如此“大國重器”，不僅僅是“鐵建風電01”。2019年3月，世界首創(chuàng)坐底式海上風電安裝平臺在振華重工開工建設。5月，由振華重工建造的國內(nèi)首創(chuàng)的“振漁1號”深遠海大漁網(wǎng)箱養(yǎng)殖平臺正式投產(chǎn)。7月，世界最先進的半潛式海洋生活服務平臺“高德4號”在中遠海運海工成功交付。8月，中遠海運海工首個浮式生產(chǎn)儲油船“彩虹號”成功交付。10月，世界最先進的海上工程作業(yè)船之一的N829船在中遠海運海工完工交付。
集群突圍，才會走向更遠的未來。近年來，啟東中遠海運海工內(nèi)抓管理、外拓市場，以海工裝備（FPSO）和模塊“智”造為主，以特種船舶建造和海工修理改裝為輔，拓展中小型郵輪建造和FSRU、FLNG改裝與建造市場，成功對接世界一流油氣公司和總包商，并成功簽約北極LNG模塊工程，在手訂單達70億元。在嚴峻的市場形勢下打贏階段性“翻身仗”，全力開創(chuàng)企業(yè)發(fā)展新局面。
