向國際船東和船廠提供壓載水處理系統(tǒng)和脫硫洗滌塔的韓國Panasia，近日被韓國媒體聯(lián)合通訊社Yonhap News Agency和德國媒體The Motorship報道，其GloEn壓載水處理系統(tǒng)，已被韓國政府海事技術(shù)主管部門MOF（Ministry of Oceans and Fisheries） 海洋和漁業(yè)部取消型式認可。 韓國海洋與漁業(yè)部還威脅，“如果Panasia不遵守命令，我們也將考慮對其犯罪指控?！?/p>
此次取消的型式批復將覆蓋Panasia公司所有48種紫外線系統(tǒng)。韓國海洋與漁業(yè)部稱，撤銷許可證的決定是在該產(chǎn)品的型式批復和交付給客戶的產(chǎn)品之間出現(xiàn)差異之后做出的。
據(jù)韓國當?shù)孛襟w報道，Panasia公司已被下令更換受影響的設備，但該公司已經(jīng)對裁定提出了上訴，并獲準暫停執(zhí)行命令，等待今年3月13日的最終裁定。不過，韓國海洋與漁業(yè)部向媒體稱，“如果Panasia不遵守命令，我們也將考慮犯罪指控?！?/p>
據(jù)悉，此次的情況不僅僅是在型式批復下安裝了不可接受的部件，而且還是韓國船級社和韓國海洋與漁業(yè)部之間型式批復申請存在差異。韓國海洋與漁業(yè)部檢查發(fā)現(xiàn)，在海洋與漁業(yè)部和韓國船級社的型式批復中，該產(chǎn)品的每根線的燈數(shù)量不同，這可能會導致GloEn壓載水處理系統(tǒng)的指定功耗會被錯誤評估。
Panasia公司已經(jīng)在1145艘船上安裝了GloEn系統(tǒng)，其中大部分銷售來自對壓載流量要求較低的外國船，比如集裝箱船、客船、滾裝船和客滾船，只有75艘為韓國船舶。這意味著，一旦Panasia公司的型式批復遭到撤銷，這1145艘船的船東需要考慮采取補救或者改裝工作，總成本可能高達1000億韓元（約合8500萬美元）。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2019年底，全球船隊中，已有近1萬艘船舶安裝了壓載水處理系統(tǒng)，其中新建船舶安裝7100艘，改裝1800艘，并有2000艘船舶計劃安裝。壓載水處理系統(tǒng)已經(jīng)成為大型商船的標準配備。
