近日，記者自河鋼舞鋼獲悉，由廣船國際制造的全球首艘極地重載甲板運輸船于年底前正式交船，這艘長度超過兩個足球場、被譽(yù)為海工重載運輸領(lǐng)域“皇冠上的明珠”的巨無霸，共使用河鋼舞鋼板2萬噸，其中核心部位制造所用的大線能量焊接用鋼板NVE36共8200噸，由河鋼舞鋼國內(nèi)獨家研發(fā)生產(chǎn)。
這艘名為AUDAX(奧達(dá)克斯)的通體“中國紅”，可在1.5米厚的冰層上破冰航行，速度能達(dá)到2節(jié)航速，接近每小時3.8公里，比我國明星科考船“雪龍”號1.5節(jié)的航速連續(xù)沖破1.2米厚冰層的性能還要高。大線能量焊接NVE36鋼板是制造該船所使用的最高等級鋼板。該鋼板除了滿足耐低溫、高強(qiáng)度等條件外，還特別要求在采用比一般焊接條件高得多的焊接線能量時，不會引起焊接區(qū)韌性降低、也不會產(chǎn)生焊接裂紋。
承接該船制造任務(wù)的廣船國際決心用最好的鋼板、最快的周期，造出世界第一批滿足北極航線常年運行的甲板運輸船。廣船國際在全國尋找試板，多家知名鋼企參與競爭。2014年6月26日，河鋼舞鋼確定大線能量焊接NVE36鋼板研發(fā)生產(chǎn)意向后，在早會上向全線通報，6月27日課題攻關(guān)組開展工作；7月份，從開始冶煉到提交第一批試板，僅用11天；8月中旬，焊接結(jié)果反饋，以更嚴(yán)苛的要求生產(chǎn)新的試板；9月初，新試板生產(chǎn)成功，隨后通過挪威船級社認(rèn)證僅用3個月，刷新了新產(chǎn)品認(rèn)證記錄。產(chǎn)品應(yīng)用試驗顯示，河鋼舞鋼開發(fā)應(yīng)用了“控制鋼中氧化鈦顆粒大小及分布的氧化物冶金技術(shù)”等四項新技術(shù)，成功研制出適用于低溫環(huán)境的可進(jìn)行大線能量焊接的NVE36鋼板，鋼板強(qiáng)韌性匹配良好，-40℃和-60℃沖擊功均穩(wěn)定在200J以上，能夠滿足-40℃甚至更低的極地低溫使用環(huán)境，鋼板可承受150-250kJ/cm的大線能量焊接輸入，板厚40mm的鋼板可實現(xiàn)單道次一次焊成，大大提高應(yīng)用過程中的焊接效率。最終，河鋼舞鋼出色的研發(fā)生產(chǎn)能力、過硬的產(chǎn)品質(zhì)量贏得了廣船國際的高度信賴，包攬了極地重載甲板運輸船用全部最高等級鋼板合同，也開辟中國鋼企批量生產(chǎn)大線能量焊接NVE36鋼板之先河，成為全球繼日本、韓國鋼企之后第三個具備批量生產(chǎn)大線能量焊接NVE36鋼板的廠家。用戶方盛贊：“河鋼舞鋼產(chǎn)品的各項指標(biāo)都堪稱完美！”此后，廣船國際將該船所用普通型NVE36鋼板1.2萬噸也全部交付河鋼舞鋼生產(chǎn)。
