2019年臺灣地區(qū)造船業(yè)產(chǎn)值增幅達(dá)25.2%，創(chuàng)下11年來新高，其中大型游艇訂單總長度在亞洲各個國家和地區(qū)排名第一。
造船業(yè)是臺灣重要的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，主要產(chǎn)品包括集裝箱船、貨船、大小型機(jī)動游艇、漁船、工作船等。根據(jù)2018年的調(diào)查統(tǒng)計數(shù)據(jù)，臺灣在運(yùn)營船舶企業(yè)共計188家、從業(yè)人員約7400人，以中小型廠商為主，員工不足200人的企業(yè)占比98%；大部分企業(yè)分布在高雄，共110家，占比59%。
臺灣地區(qū)“經(jīng)濟(jì)部”的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，得益于臺艦臺造和海上風(fēng)電政策，2019年臺灣船舶制造業(yè)產(chǎn)值達(dá)到新臺幣271億元（約合人民幣62.84億元），同比增長25.2%，增幅為2008年以來新高。
從產(chǎn)值來看，臺灣造船業(yè)產(chǎn)值在1995年時突破新臺幣300億元，2008年受益于新興亞洲國家經(jīng)濟(jì)增長與運(yùn)輸需求擴(kuò)張，產(chǎn)值攀升至歷史高峰達(dá)到新臺幣491億元。不過，受金融風(fēng)暴沖擊后，每年大致維持在新臺幣350億元左右。
在2016年到2017年間，由于航運(yùn)市場低迷、貨船需求下滑，臺灣船舶制造業(yè)產(chǎn)值連續(xù)兩年呈現(xiàn)負(fù)增長。2018年，隨著臺灣政府積極推動臺艦臺造，加上游艇出口訂單增加，年增長率由負(fù)轉(zhuǎn)正，2019年產(chǎn)值更回升至新臺幣271億元，增幅25.2%達(dá)到過去11年來最高水平。
以船型分類，集裝箱船和其他船舶產(chǎn)值約占70%左右，2019年憑借臺艦臺造專案與風(fēng)力發(fā)電工作船訂單助力，產(chǎn)值達(dá)新臺幣198億元（約合人民幣45.92億元），是臺灣船舶制造業(yè)增長的主要貢獻(xiàn)來源。
其次則是游艇產(chǎn)值，由于近年來建造廠商加強(qiáng)了上下游供應(yīng)鏈整合，并向高附加值與定制化產(chǎn)品發(fā)展，加上積極開拓出口市場，2019年產(chǎn)值達(dá)到了新臺幣64億元（約合人民幣14.84億元），創(chuàng)2010年以來新高，同比增長9.4%。
臺灣地區(qū)“經(jīng)濟(jì)部”指出，臺灣的游艇制造以出口為主，2019年出口值達(dá)2.3億美元，占整體船舶出口值的57%，同比增長38%。由于廠商積極投入研發(fā)制造，提高產(chǎn)品品質(zhì)深獲市場肯定，臺灣游艇制造商目前已經(jīng)與美國簽訂長期合同，出口以美國為主，占68.7%，其次是澳大利亞占13.8%，意大利占3.7%，日本占2.6%。
根據(jù)知名游艇雜志BoatInternational統(tǒng)計，去年全球各地大型游艇訂單總長度排名，意大利以14374米排名第一，之后依次是荷蘭、土耳其、英國和德國，臺灣則以1852米排名第六，在亞洲各個國家和地區(qū)中位居第一。另外，在全年全球游艇接單前20大制造商中，臺灣東哥企業(yè)（OceanAlexander）與嘉鴻游艇分別排名第7和第9，這顯示出，臺灣游艇制造實力受到國際肯定。
