據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，數(shù)據(jù)顯示，去年訂造的新船呈現(xiàn)出大幅度貶值的跡象，且這一情況還不僅僅發(fā)生在散貨船板塊。
船舶價(jià)值的持續(xù)滑坡，導(dǎo)致去年訂造的新船引發(fā)巨額虧損，轉(zhuǎn)售價(jià)也隨之劇烈縮水。然而這次受到殃及的，還不僅僅是“泥足深陷”的散貨船和集裝箱船市場(chǎng)。
據(jù)VesselsValue.com提供的數(shù)據(jù)顯示，2015年的新造船投資總額為654.6億美元，而如今，這些船的總市價(jià)只有615.6億美元，貶值幅度達(dá)到驚人的39.1億美元。
其中散貨船最慘，從去年的59.5億美元跌到現(xiàn)在的36.4億美元，跌幅近40%。
去年油輪的投資額超過(guò)了任何其它船舶，但由于待售船只的數(shù)目龐大，且很多船東陷于困境，船價(jià)也仍然處于下行通道。據(jù)VesselsValue統(tǒng)計(jì)，去年油輪的投資額達(dá)到242.6億美元，如今已貶值7.88億美元。
集裝箱船也甚為火熱，去年的投資額達(dá)到237.7億美元。但如今，據(jù)估計(jì)它們的市值也已經(jīng)大幅縮水7.98億美元。
只有液化氣船逆勢(shì)小幅升值。據(jù)統(tǒng)計(jì)，LPG船去年的新船投資額為49.2億美元，如今還略微上漲；此外LNG船的市值也有所上升。
