4月9日，在武漢“解封”的第二天，中國修船企業(yè)“斯佩克”（SPCC）第七十二次會議順利舉行。受新冠疫情影響，SPCC會議首次采用視頻方式召開。SPCC成員單位主要負(fù)責(zé)人和經(jīng)營團(tuán)隊參加此次會議，交流了疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)的情況和對策，分析了在疫情防控常態(tài)化條件下后期市場的走勢，并提出了行業(yè)堅持“兩手抓”、奪取“雙勝利”的思路。
修船業(yè)績逆勢大增
初步統(tǒng)計顯示，第一季度，SPCC成員單位在修船完工艘數(shù)減少4%的情況下，修船產(chǎn)值總量同比增加84%。截至3月31日，SPCC成員單位累計完工船舶尾氣脫硫裝置（脫硫塔）加裝項目已超過1000臺（套）。與會修船企業(yè)表示，其良好的修船業(yè)績得益于去年底的脫硫塔加裝訂單在今年初完成。在2月份疫情開始爆發(fā)后，由于國外船東取消和推遲了部分訂單，修船排期變動較為頻繁。隨著國內(nèi)疫情形勢的好轉(zhuǎn)，生產(chǎn)經(jīng)營情況在3月份相對趨于穩(wěn)定。
在經(jīng)營方面，很多修船企業(yè)延續(xù)了去年以脫硫塔改裝為重心的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。舟山一家修船企業(yè)表示，其第一季度以脫硫塔加裝項目為主，常規(guī)塢修訂單幾乎沒有。同時，修船企業(yè)更加注重開拓細(xì)分市場，合理有序參與市場競爭。充分利用擁有兩座40萬噸級船塢的有利條件，一家大型修船企業(yè)大力承接超大型油船（VLCC）和超大型礦砂船（VLOC）的脫硫塔加裝訂單，已完成的脫硫塔加裝項目中絕大多數(shù)是大型船舶，船長超過300米的占30%。
盡管生產(chǎn)受到疫情沖擊，但一些修船企業(yè)提前應(yīng)對，勞動力回流情況較好。上海一家修船企業(yè)目前基本已恢復(fù)正常生產(chǎn)，在廠修理船舶超過20艘。在脫硫塔加裝項目中，相關(guān)修船企業(yè)發(fā)揮900噸龍門吊的優(yōu)勢，吊裝前的完整率達(dá)到具備調(diào)試的狀態(tài)，減少了合攏后密閉空間的作業(yè)，大大提高了生產(chǎn)效率。
除了促進(jìn)生產(chǎn)經(jīng)營高效運轉(zhuǎn)，修船企業(yè)還加快了綠色環(huán)保技術(shù)工藝的改進(jìn)。第一季度，SPCC成員單位完工船超高壓水除銹面積達(dá)到145萬平方米。部分修船企業(yè)計劃今年底完全淘汰傳統(tǒng)的噴砂除銹工藝。對涂裝過程中的噪音，修船企業(yè)一方面對現(xiàn)有的設(shè)備加裝消音器和隔音棚，另一方面積極采購新型設(shè)備來徹底解決噪音問題。
面臨多重風(fēng)險挑戰(zhàn)
全球疫情的沖擊，讓修船行業(yè)面臨的形勢不容樂觀。與會修船企業(yè)分析，疫情帶來的直接影響是顯而易見的。雖然國內(nèi)疫情已經(jīng)得到基本控制，但主要修船企業(yè)大多是承修外籍船舶，存在的疫情傳播風(fēng)險依然較大。3月26日，馬士基旗下船舶在寧波舟山港被發(fā)現(xiàn)確診病例，引起了修船企業(yè)的極大關(guān)注。
3月28日起，中國暫時停止持有效中國簽證、居留許可的外國人入境。外籍機務(wù)和服務(wù)商入境限制及隔離等因素，導(dǎo)致部分船東被迫延遲或取消了船舶修理計劃。即使有國內(nèi)機務(wù)“支援”，工程確認(rèn)和驗收工作也會受到影響，船舶離廠后還可能出現(xiàn)較多爭議和糾紛。
疫情帶來的后期影響更是超出預(yù)料的。與會修船企業(yè)分析，疫情對國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易及航運業(yè)造成的打擊必然會傳導(dǎo)至修船市場，使延期修理的船舶比例會上升，修理工程量和預(yù)算也將減少。某些已確認(rèn)進(jìn)廠排入計劃的船舶，在材料設(shè)備采購和部件預(yù)制完工后因疫情而延期或取消修理。這些已經(jīng)產(chǎn)生的成本或?qū)o法及時收取。船東經(jīng)營效益的下降，也增加了船舶離廠后尾款的收款風(fēng)險。
另外，油價下跌或?qū)⒆屝薮袌觥敖禍亍?。與會代表分析，高硫油和合規(guī)低硫油間的價差縮小至兩位數(shù)，可能導(dǎo)致后續(xù)脫硫塔加裝需求的減弱。一家主要修理大型船舶的修船企業(yè)表示，由于大型船舶油耗大、油價下跌，一些客戶已提出訂單延期、計劃改變，脫硫塔加裝的詢價也明顯減少。
面對風(fēng)險挑戰(zhàn)增多的形勢，主要修船企業(yè)表示不必過于悲觀。去年的修船市場勢頭還會按慣性延續(xù)下去，手中也有大量項目仍在開展，至少上半年市場幾乎不會有太大變化；各家企業(yè)應(yīng)加強信息共享，早做應(yīng)對準(zhǔn)備，注重提高修船服務(wù)品質(zhì)，從根本上提高競爭力。
下一步，SPCC成員單位將進(jìn)一步凝聚共識，通過全力防住疫情、復(fù)工復(fù)產(chǎn)、穩(wěn)定市場，維護(hù)客戶，積極應(yīng)對危機。同時，行業(yè)組織呼吁，修船企業(yè)應(yīng)積極參與行業(yè)自律、風(fēng)險防范、綠色修船、修船廢鋼解困、智能修船等行動，力爭實現(xiàn)轉(zhuǎn)危為機。
