全球造船業(yè)正逐步回穩(wěn)，4月造船新簽訂單環(huán)比上升。
5月26日，據(jù)克拉克森數(shù)據(jù)顯示，今年4月，全球造船新簽訂單共85艘，共計(jì)143.51萬修正總噸（CGT），較3月相比，數(shù)量環(huán)比增加45艘，修正總噸環(huán)比上升57.25%。
今年3月，全球新簽訂單40艘，共計(jì)91.26萬CGT。
4月全球新船訂單中，中國船廠接獲新單48艘，合計(jì)100.7萬修正總噸；日本船廠接獲2艘，合計(jì)5.45萬修正總噸；韓國船廠接獲8艘，合計(jì)23.22萬修正總噸。
按修正總噸計(jì)算，今年4月，中國、日本和韓國的新接造船訂單數(shù)量，分別占全球新船訂單量的70.17%、3.8%和16.18%。
修正總噸，又稱補(bǔ)償總噸，這是在船舶總噸基礎(chǔ)上，考慮進(jìn)船舶復(fù)雜度而算出的船舶度量單位，是造船上常用的一個(gè)概念。
據(jù)克拉克森數(shù)據(jù)顯示，1-4月，全球新船訂單量合計(jì)為1349.7萬載重噸，同比下跌約43.84%。
中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)分析稱，新冠疫情對(duì)全球經(jīng)濟(jì)和國際貿(mào)易的影響巨大，航運(yùn)市場(chǎng)前景面臨很大不確定性。
今年全球新船訂單同比下降，主要是由于部分船東忙于應(yīng)對(duì)疫情及經(jīng)營形勢(shì)惡化而無力訂船，也有部分船東出于對(duì)經(jīng)濟(jì)前景的擔(dān)憂，暫停甚至取消新船投資計(jì)劃。
在全球造船業(yè)整體疲軟態(tài)勢(shì)下，中國船舶集團(tuán)有限公司卻實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)接單。
今年前4月，中國船舶集團(tuán)共承接57艘船舶的新訂單，較去年同期增長5%。
4月22日，中國船舶集團(tuán)與卡塔爾石油公司（Qatar Petroleum）簽約了總金額超200億元的LNG船超級(jí)訂單，創(chuàng)下中國最大造船出口記錄。
據(jù)船舶協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，中國承接新船訂單988萬載重噸，同比增長4.1%；造船完工1098萬載重噸，同比下降17.1%。截至4月底，中國手持船舶訂單8056萬載重噸，同比下降5.8%。
船舶協(xié)會(huì)稱，4月份以來，中國船舶企業(yè)加快復(fù)工復(fù)產(chǎn)，造船完工量和手持船舶訂單量降幅收窄。
同時(shí)，全國重點(diǎn)監(jiān)測(cè)船企經(jīng)濟(jì)效益等主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)也有所改善。
據(jù)船舶行業(yè)75家重點(diǎn)監(jiān)測(cè)企業(yè)的數(shù)據(jù)顯示，1-4月，中國船企實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入655億元，同比下降7.1%；利潤總額為1.6億元，扭虧為盈。今年一季度，中國船企共虧損超3億元。
