2020年5月29日，我國自主研制的新一代Mini Cape（迷你海岬）型散貨船——12萬噸散貨船“CSSC CAPE TOWN”輪在廣東南沙自貿(mào)區(qū)交付。
該船船東為中國船舶集團(tuán)所屬中國船舶（香港）航運(yùn)租賃有限公司，由同集團(tuán)旗下中船黃埔文沖船舶有限公司負(fù)責(zé)生產(chǎn)設(shè)計(jì)和建造，上海船舶研究設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé)詳細(xì)設(shè)計(jì)。
該型船是全球第一艘滿足HCSR（共同結(jié)構(gòu)規(guī)范）和EEDI2（船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)）標(biāo)準(zhǔn)的Mini Cape型散貨船，采用全新一代Dolphin船型設(shè)計(jì)理念，比現(xiàn)有同類型船舶更環(huán)保、更節(jié)能、更智能，可為全球航運(yùn)界提供更優(yōu)的貨運(yùn)方案。
同時(shí)，該船也是中船黃埔文沖目前建造的最大載重噸位散貨船，其交付標(biāo)著該公司船舶建造成功實(shí)現(xiàn)了從萬噸到十萬噸級的跨越，邁出了打造新主建品牌船型的第一步。同日，該型船6號船也已開工。
2018年6月，中船黃埔文沖與中船租賃簽訂4+2艘12萬噸Mini Cape型散貨船訂單。Mini Cape型散貨船指10～12萬噸左右的散貨船，介于巴拿馬和好望角型之間，能夠很好地適應(yīng)一些建設(shè)相對較為落后的港口，在新巴拿馬運(yùn)河船閘開通后優(yōu)勢更加突出。
近年來，這種船型在某些特定航線需求旺盛，如西澳黑德蘭港的鋰礦石，西非幾內(nèi)亞的錳礦一般都采用該類型船舶來運(yùn)輸。
此次交付的“CSSC CAPE TOWN”輪是一艘單機(jī)單槳柴油機(jī)驅(qū)動的遠(yuǎn)洋航行貨船，用于裝載煤、礦石、谷物等散貨，入級DNV-GL，懸掛香港旗。
該船采用全船三維設(shè)計(jì)，上建為新型低風(fēng)阻型式，房間設(shè)備、設(shè)施在滿足ILO要求的同時(shí)，保證了船員住艙的舒適性。
配備脫硫系統(tǒng)及能效管理系統(tǒng)，主輔機(jī)廢氣洗滌后硫氧化物含量等效于燃燒0.1%含硫量的燃油。
該船中央冷卻、機(jī)艙風(fēng)機(jī)、脫硫系統(tǒng)等配置了變頻控制系統(tǒng)，使全船實(shí)現(xiàn)了超低的燃油消耗和全生命周期低維護(hù)成本。
由于該型船為船東急需，中船黃埔文沖克服首制船建造和疫情影響等多重困難，在首制船下水后成立系列船保交船攻堅(jiān)團(tuán)隊(duì)——“超越隊(duì)”，全體團(tuán)隊(duì)成員以“眾志成城、鑄造品牌”的使命感，嚴(yán)格把控建造質(zhì)量，全力加快施工速度。
首制船出塢14天完成了34個(gè)管路系統(tǒng)的安裝及對外報(bào)驗(yàn)，19天完成全船串油，32小時(shí)完成3臺發(fā)電機(jī)動車及負(fù)荷試驗(yàn)，13天完成系泊試驗(yàn)，出塢43天后即開始試航，創(chuàng)下公司近年來民船建造的最快記錄。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)放棄“五一”假期開展試航，8小時(shí)完成5個(gè)工況測速及EEDI試驗(yàn)，并自主排除脫硫系統(tǒng)故障，保證了海上試驗(yàn)一次性圓滿完成，得到船東贊賞。
經(jīng)試航驗(yàn)證，首制船各項(xiàng)性能指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計(jì)要求，操縱性能良好，噪音振動控制優(yōu)異，載重量、航速及油耗均優(yōu)于合同指標(biāo)，充分體現(xiàn)了中船黃埔文沖“可靠頂用、打造精品”的卓越品質(zhì)。
Mini Cape型散貨船是中船黃埔文沖開拓航運(yùn)細(xì)分市場的新主建品牌船型。據(jù)悉，船東中國船舶租賃已與美國嘉吉公司就本批次的船舶簽訂了長期的租約，嘉吉公司是世界上最大的干散貨船運(yùn)營商之一。
后續(xù)，中船黃埔文沖將認(rèn)真貫徹落實(shí)中央和中國船舶集團(tuán)決策部署，以航運(yùn)界推進(jìn)節(jié)能減排為重大戰(zhàn)略機(jī)遇，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動和深化供給側(cè)改革，進(jìn)一步明確市場定位，加快綠色、智能、集成等滿足客東個(gè)性化需求產(chǎn)品研制，重點(diǎn)推進(jìn)主建船型批量化建造和建模改進(jìn)、管理提升，奮力實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。
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