世界各國(guó)推行低碳和清潔能源政策，加速了天然氣在航運(yùn)市場(chǎng)的替代，從而促進(jìn)了LNG（液化天然氣）船舶市場(chǎng)的發(fā)展。雖然前景看好，但目前國(guó)內(nèi)LNG船市場(chǎng)存在諸多問題，導(dǎo)致進(jìn)展緩慢。此外，國(guó)際海事組織在去年發(fā)布的2020年限硫令的最后期限即將到來(lái)，“限硫令”的實(shí)施意味著航運(yùn)公司未來(lái)將選擇更多的解決方案，如船用液化天然氣或低硫燃料油，這將對(duì)現(xiàn)有成熟的船用液化天然氣供氣系統(tǒng)產(chǎn)生一定的促進(jìn)作用和積極影響，液化天然氣行業(yè)有望迎來(lái)新一輪的發(fā)展。
目前，全球有175艘液化天然氣動(dòng)力船在運(yùn)行，203艘液化天然氣動(dòng)力船正在建造，141艘液化天然氣備用船正在運(yùn)行和建造。液化天然氣作為一種海洋燃料越來(lái)越受歡迎，并正在成為全球航運(yùn)業(yè)的綠色“助推器”。
厚普股份近日與廣西玉柴機(jī)器股份有限公司下屬船電公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議書，雙方就LNG船用業(yè)務(wù)達(dá)成戰(zhàn)略合作。未來(lái)，雙方將在產(chǎn)品、技術(shù)層面建立長(zhǎng)效溝通機(jī)制，在新產(chǎn)品開發(fā)、新技術(shù)應(yīng)用方面開展合作；還將探索服務(wù)網(wǎng)絡(luò)整合，共享服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提高客戶服務(wù)質(zhì)量；也將充分發(fā)揮自身的產(chǎn)業(yè)和資源優(yōu)勢(shì)，全力支持對(duì)方市場(chǎng)推廣活動(dòng)，共同開拓國(guó)際市場(chǎng)。
近年來(lái)，中國(guó)液化天然氣船舶工業(yè)發(fā)展良好。迅速擴(kuò)大的市場(chǎng)需求為液化天然氣船舶工業(yè)提供了基礎(chǔ)。整體實(shí)力的迅速提升逐漸彌補(bǔ)了起步晚的劣勢(shì)。液化天然氣船舶行業(yè)具有巨大的市場(chǎng)潛力，因此，越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)造船企業(yè)開始進(jìn)入液化天然氣船舶領(lǐng)域。江南造船廠、大連船舶重工、中遠(yuǎn)川崎、熔盛重工和明德重工都表示參與了這一領(lǐng)域。國(guó)內(nèi)液化天然氣船舶制造技術(shù)與韓國(guó)、日本等先進(jìn)的液化天然氣船舶制造技術(shù)仍有一定差距。努力突破和掌握液化天然氣船的核心技術(shù)是在日益激烈的全球液化天然氣船市場(chǎng)中獲得一席之地的法寶。由于供應(yīng)緊張和新船的增加，液化天然氣運(yùn)費(fèi)將面臨一定壓力。然而，在未來(lái)五年，隨著更多液化天然氣出口項(xiàng)目投入使用，這種情況將逐漸改變。
