業(yè)內(nèi)人士表示，韓國造船企業(yè)的股價將得到提振，原因是在卡塔爾最近達成一項大型交易后，人們希望能有更多液化天然氣運輸公司交易，而全球油價上漲將提振對新船的需求。
6月2日，韓國造船與海洋工程公司（Korea Shipbuilding&Offshore Engineering Co.）、三星重工公司（Samsung Heavy Industries Co.）和大宇造船與海洋工程公司（Daewoo Shipbuilding&Marine Engineering Co.）三大巨頭與卡塔爾石油公司（Qatar Petroleum）簽署了一項總額為192億美元的協(xié)議，以在2027年前儲備其。
這項初步協(xié)議是一項重大造船訂單之前的安排，允許卡塔爾公司從韓國造船廠獲得所謂的施工船位。預計這筆交易將在不久的將來促成100多家液化天然氣運輸公司的安全。
在這宗巨額交易的提振下，當?shù)赝顿Y者蜂擁而至。
三星重工（Samsung Heavy）股價從6月1日的4980韓元（合4.10美元）上漲30%，至6月17日的6470韓元，韓國造船（Korea Shipbuilding）和大宇造船（Daewoo Shipbuilding）股價在暴漲后出現(xiàn)獲利回吐，同期股價小幅下跌。
在卡塔爾達成協(xié)議之前，造船業(yè)因冠狀病毒大流行而前景黯淡。
根據(jù)全球市場研究機構克拉克森研究服務公司（Clarkson Research Service）提供的數(shù)據(jù)，預計今年全球新造船訂單將比上年同期減少23%，至2100萬補償總噸（CGTs）。
分析師表示，對液化天然氣（LNG）船訂單增加以及油價可能上漲的希望，將提振造船商的股價。
他們補充稱，由于下半年莫桑比克、俄羅斯和卡塔爾的液化天然氣船訂單增加，上半年造船商訂單低迷的狀況可能會有所改善。
現(xiàn)代汽車證券公司（Hyundai Motor Securities Co.）分析師裴世錦（Bae Se jin）表示：“如果西德克薩斯中質(zhì)原油（WTI）價格上漲超過每桶40美元，美國頁巖氣和石油產(chǎn)量將上升，這將產(chǎn)生商業(yè)船只訂單。”。
上周五，WTI原油交易價格為每桶38.84美元。
據(jù)廣泛報道，大宇造船將從俄羅斯第二大天然氣生產(chǎn)商Novatek獲得價值40億美元的訂單，建造多達12艘液化天然氣運輸船。
三星重工（Samsung Heavy）和韓國造船（Korea Shipbuilding）等其他競爭對手據(jù)稱贏得了美國阿納達科石油公司（Anadarko Petroleum Corp.）推動的莫桑比克液化天然氣項目共16艘液化天然氣運輸船的訂單。
不過，一些分析師表示，投資者應謹慎對待卡塔爾液化天然氣（Qatar LNG）航母交易，他們指出，有消息稱，2009年荷蘭皇家荷蘭殼牌公司（Royal Dutch Shell Plc.）與三星重工（Samsung Heavy）簽署了訂單。
據(jù)報道，殼牌公司訂購了價值約500億美元的10艘液化天然氣浮式生產(chǎn)儲油船。FPSO是一種浮式生產(chǎn)儲油卸油船，是海洋油氣工業(yè)中使用的一種浮式儲罐系統(tǒng)。
韓華投資證券有限公司（HanwhaInvestmentSecurities Co.）分析師李邦金（LeeBongJin）表示：“然而，在過去10年中，只有一艘價值30億美元的船只被實際訂購。
李還說，卡塔爾石油公司將向韓國造船商訂購多少艘船，目前尚待觀察。
