6月29日，中國(guó)船舶集團(tuán)屬下黃埔文沖公司雙喜臨門！公司為新加坡太古航運(yùn)建造的2350TEU集裝箱船“CHEFOO”輪（GWS460）在文沖廠區(qū)交付，公司為德翔海運(yùn)有限公司建造2700TEU集裝箱船（H5681）首制船在龍穴廠區(qū)開工。
“CHEFOO”輪交付
隨著黃埔文沖公司代表徐青、船東代表Armen、中船貿(mào)代表熊克超在交船文本上簽字，標(biāo)志著“CHEFOO”輪圓滿交付。
“CHEFOO”輪是黃埔文沖公司為新加坡太古航運(yùn)批量建造的2350TEU集裝箱船的2#船，該批箱船是經(jīng)濟(jì)環(huán)保型綠色船舶，直艏設(shè)計(jì)、配備全懸掛舵、螺旋槳安裝扇形導(dǎo)管，2#船在首制船的建造基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提高了建造質(zhì)量與船舶性能，實(shí)現(xiàn)了各項(xiàng)實(shí)船數(shù)據(jù)均優(yōu)于合同技術(shù)指標(biāo)。
今年，新冠肺炎疫情席卷全球，該船能夠如期交付，實(shí)屬不易。在船舶建造的關(guān)鍵時(shí)期，恰逢春節(jié)長(zhǎng)假，又受國(guó)內(nèi)新冠肺炎疫情影響，勞動(dòng)力非常緊缺，進(jìn)度一度滯后。在公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷下，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)緊盯節(jié)點(diǎn)，齊心協(xié)力，克服疫情影響，逐漸拉回進(jìn)度。
試航期間，該船合理安排各項(xiàng)報(bào)驗(yàn)，為黃埔文沖節(jié)省了10萬(wàn)元左右的拖輪費(fèi)用，僅用4天時(shí)間，就圓滿完成各項(xiàng)試驗(yàn)、順利返航。試航結(jié)束后，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)全身心投入交船沖刺，針對(duì)天氣等實(shí)際情況，科學(xué)安排工序，在進(jìn)中遠(yuǎn)浮塢期間，見縫插針做好艙蓋面涂裝、貨艙涂裝油漆等，提前做到交船狀態(tài)，并在二次入塢前，完成了主機(jī)拆檢、報(bào)驗(yàn)和回裝工作。
該船的順利交付，是黃埔文沖與新加坡太古航運(yùn)精誠(chéng)合作的結(jié)晶，標(biāo)志著公司在高端支線箱船市場(chǎng)穩(wěn)定前行，進(jìn)一步打造和鞏固了全球領(lǐng)先的支線箱船品牌。
德翔海運(yùn)2700TEU首制船開工
在文沖廠區(qū)交船的同時(shí)，龍穴廠區(qū)正舉行德翔海運(yùn)有限公司2700TEU首制船（H5681）的開工儀式。
德翔海運(yùn)船東、日本船級(jí)社代表、公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人共同出席該儀式，并一起為該船啟動(dòng)點(diǎn)火開工。
該船總長(zhǎng)188.8m，寬32.2m,縱深17.1m，設(shè)計(jì)吃水9.5m，入NK級(jí)。這是一艘經(jīng)濟(jì)環(huán)保型綠色船舶，主要用于干貨集裝箱、冷藏集裝箱、危險(xiǎn)貨物集裝箱的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸。船上設(shè)置開式脫硫塔，能夠滿足2020年全球限制硫排放要求；船、機(jī)、槳、舵性能的協(xié)調(diào)一致性是設(shè)計(jì)，使之在航速、油耗上預(yù)計(jì)都要優(yōu)于同類型支線集裝箱船，預(yù)計(jì)的能效設(shè)計(jì)指數(shù)EEDI將達(dá)到Phase III標(biāo)準(zhǔn)。
中船黃埔文沖公司在支線集裝箱船型的建造能力具備了符合國(guó)際要求的技術(shù)與工藝。
立足于新加坡太古2750TEU船、希臘CAPE2700TEU船的建造經(jīng)驗(yàn)，我們有信心能夠?yàn)榈孪韬＿\(yùn)打造一批可靠頂用、具有市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)力、高水準(zhǔn)的箱船，助力船東進(jìn)一步提升亞洲航線的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
推薦資訊
