6月30日16時，廈門船舶重工股份有限公司2800客郵輪型客滾船艏門開啟成功，獻禮建黨99周年。
伴隨著一聲禮花響徹晴空，廈船重工首制2800客郵輪型客滾船艏門按計劃首次成功開啟到位！在各部門的支持配合下，在現(xiàn)場工作人員的努力中，數(shù)月的辛苦付出在這一刻得到了詮釋。
艏門--車輛、物料上下船舶的主要通道之一，核心技術(shù)——RORO系統(tǒng)，大開口、大跨度。
每一次成功都標注了一次歷程
2800客郵輪型客滾船是具有高技術(shù)難度、高建造難度、高附加值的船舶，尤其是艏門，具有設(shè)計的復(fù)雜性、技術(shù)難點多新、安裝精度高等特點，其中極具代表性的技術(shù)便是RORO系統(tǒng)運用。艏門的成功開啟更表明廈船重工在此項技術(shù)上趨于成熟。
每一次挑戰(zhàn)都會有一面“旗幟”
面對艏門多達10種的各類型裝置和近百種不同附件以及空間環(huán)境差、種類數(shù)量多、重量過高等問題，艏門策劃小組成功組織策劃安裝工藝，并編纂作業(yè)指導(dǎo)書，為后期安裝調(diào)試打下基礎(chǔ)。
每一次困難都會有一路堅守
只有歷盡“險阻”，才能造就精品船舶。此次2800客郵輪型客滾船的艏門安裝調(diào)試過程也是一路“披荊斬棘”，主鉸鏈臂的安裝，需要考慮艏門開啟下沉作用力，也是首次嘗試。安裝后出現(xiàn)鉸鏈臂下端眼板偏差、銅墊片間隙過大的問題。廈船重工各個部門積極溝通協(xié)調(diào)，并聯(lián)系廠家開會定方案，僅用3天時間，完成了增加下壓作用力、增加距離環(huán)的施工方案，避免了主鉸鏈臂、主鉸鏈等大面積修改，為艏門開啟節(jié)點節(jié)省了寶貴的時間，同時降低了大量生產(chǎn)成本。
