過去幾周，報廢船舶數(shù)量維持在較高水平，雖然上周的交易量有所減少，但市場仍相當活躍，表明近期將有更多交易。
船舶經(jīng)紀公司Clarkson Platou Hellas在其最新周報中指出，與最近幾周相比，上周拆船市場整體低迷，雖有大量關(guān)于潛在報廢船舶的討論，但很少有實質(zhì)性的結(jié)果。巴基斯坦仍然是南亞次大陸三個拆船大國中最熱門的選項，也是賣家處理老舊船的第一選擇。
該公司認為，雖然拆船價格還有談判余地，但比較來看，巴基斯坦拆船廠的價格不算高。
印度開工率依然受限，當?shù)卮瑥S缺乏勞動力，加上季風降雨，船廠效率較低。業(yè)界預(yù)測，印度的新冠肺炎病例數(shù)仍在快速增加，最早要到11月才能看到生產(chǎn)率的反彈。如不加速恢復(fù)，孟加拉國和巴基斯坦將從印度手中獲得更多訂單。
全球最大的船舶現(xiàn)金買家GMS在周報中表示：數(shù)周來，南亞次大陸的拆船市場表現(xiàn)良好，船舶報廢數(shù)量持續(xù)穩(wěn)步攀升。最近報廢最多的船型是VLOC（大型礦砂船）、各型集裝箱船和PCTC（汽車及貨車運輸船）。
過去一周，有一艘集裝箱船以344美元/LT LDT的價格出售給巴基斯坦的拆船廠，還有一艘散貨船以接近340美元/LT LDT的高價成交。
