7月25日，深中通道最寬鋼殼沉管E32管節(jié)澆筑完成并出塢，是目前世界上最寬的沉管隧道管節(jié)，刷新了世界上超寬管節(jié)在受限水域的出塢紀(jì)錄。該項(xiàng)目采用的智能澆筑設(shè)備，由中國(guó)船舶集團(tuán)旗下中船黃埔文沖船舶有限公司全資子公司——文船重工公司為深中通道項(xiàng)目量身定做，對(duì)此節(jié)點(diǎn)圓滿達(dá)成有重要意義，受到業(yè)主的肯定、媒體的關(guān)注。
量身定做 黃埔文沖團(tuán)隊(duì)集智攻關(guān)
E32管節(jié)長(zhǎng)123.8米，寬由53.6米逐漸變寬至55.46米，高10.6米，是項(xiàng)目隧道首個(gè)非標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)，具有“超寬、變寬”技術(shù)特點(diǎn)，澆筑方量約25000立方米。
該關(guān)節(jié)是與東人工島島頭堰筑段對(duì)接的關(guān)鍵，在建造過程中，深中通道對(duì)沉管預(yù)制工廠進(jìn)行了智能建造和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，完成了移動(dòng)終端信息化集成、智能澆筑檢測(cè)、施工監(jiān)控監(jiān)測(cè)、信息管理等系統(tǒng)的建設(shè)，筑就沉管預(yù)制“夢(mèng)工廠”。
作為承建單位，黃埔文沖公司積極配合，主動(dòng)作為，集智攻關(guān)，自主研發(fā)了一型全自動(dòng)的智能澆筑臺(tái)車。在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)克服了場(chǎng)地緊張、任務(wù)繁重、電氣控制系統(tǒng)抗干擾等多重困難，最終交付了讓客戶滿意的產(chǎn)品，為此項(xiàng)目生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)工廠向信息化智慧工廠的巨大跨越出了一份力。
降本·提質(zhì)·增效 智能澆筑臺(tái)車大顯身手
目前，黃埔文沖已向業(yè)主交付3臺(tái)設(shè)備，并在深中通道沉管澆筑施工的關(guān)鍵時(shí)期，派遣6人專項(xiàng)小組，協(xié)助客戶應(yīng)對(duì)與處理現(xiàn)場(chǎng)突發(fā)的各種情況，通宵作業(yè)，保證了沉管澆筑的順利進(jìn)行。
在巨大的沉管底板上，智能澆筑系統(tǒng)正在精準(zhǔn)的對(duì)倉(cāng)隔進(jìn)行著混凝土澆筑工作。為數(shù)不多的工作人員，一邊盯著“數(shù)字化”控制系統(tǒng)，一邊不時(shí)的查看實(shí)時(shí)記錄的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。這套智能澆筑成套設(shè)備與系統(tǒng)，利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、BIM等信息化技術(shù)，將施工數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸至智能澆筑設(shè)備，實(shí)現(xiàn)管節(jié)澆筑過程智能化施工。多個(gè)智能系統(tǒng)的澆筑聲在底板上交錯(cuò)響起，以29立方每小時(shí)的速度推進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)行。
據(jù)介紹，智能澆筑系統(tǒng)，比傳統(tǒng)的澆筑效率高、風(fēng)險(xiǎn)低、穩(wěn)定性高，通過自動(dòng)化、精準(zhǔn)化的智能澆筑成套設(shè)備，實(shí)現(xiàn)隔倉(cāng)脫空高度基本控制在5毫米之內(nèi)，有效破解了超寬管節(jié)預(yù)制的難題，人工成本較傳統(tǒng)生產(chǎn)線降低70%左右。
