近日，北京產(chǎn)權交易所（以下簡稱北交所）公告，天津新港船舶重工有限責任公司（以下簡稱天津新港）掛牌轉讓天津興船重機裝備有限公司（以下簡稱標的公司）100%股權及約1.04億元債權，除債權外，標的股權價格轉讓底價1元。7月27日，記者以詢價方身份向中介機構咨詢得知，目前尚未有企業(yè)對標的公司出價。
《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，天津新港是最早進駐天津臨港工業(yè)區(qū)的企業(yè)之一，由于該企業(yè)的搬入，臨港工業(yè)區(qū)形成了華北地區(qū)最具規(guī)模的造船、修船和機械裝備制造業(yè)基地。2013年時，該企業(yè)還被權威機構評選為全國第15大造船企業(yè)。
2018年時，天津新港時任董事長胡翔曾表示，有必要加快本土化進程，建設中國特色豪華郵輪，并介紹該公司已開始對中國特色豪華郵輪進行相關的研發(fā)工作。但根據(jù)天津市政府方面的公開信息，天津新港在2019年時面臨資金困難，無法持續(xù)開展業(yè)務的問題。此外，天津新港的國產(chǎn)豪華郵輪迄今尚未啟航。
轉讓方一次出清近百份資產(chǎn)
根據(jù)北交所披露的信息，標的公司主要經(jīng)營船舶修理業(yè)等。截至今年5月底，標的公司資產(chǎn)總計1.11億元，負債總計約1.65億元，已經(jīng)資不抵債。標的公司業(yè)績也處虧損狀態(tài)，今年1~5月間，標的公司營收135.37萬元，凈利潤虧損122.95萬元，去年營收2726.61萬元，凈利潤虧損494.2萬元。
買方接盤標的公司100%股權僅需1元，但需承擔超過1億元的債務，其中包括轉讓方天津新港對標的企業(yè)持有的8435.81萬元債權，其余關聯(lián)方將所有債權委托給天津新港統(tǒng)一轉讓并代收價款。
轉讓方天津新港同步在北交所掛牌處置一臺船舶設備資產(chǎn)，掛牌價格600萬元，掛牌起始日期7月17日。該資產(chǎn)并非天津新港處置的唯一資產(chǎn)，記者注意到，7月16日、17日，天津新港共在北交所掛牌處置資產(chǎn)合計轉讓底價3882.08萬元，包括港船、起重機、浮吊等，共計94臺/套設備，天津新港的控股股東中國船舶集團有限公司（2019年11月由中國船舶工業(yè)集團有限公司與中國船舶重工集團有限公司聯(lián)合重組而成）將此稱之為“低效設備”。
天津新港原名天津新港船廠，始建于1940年。據(jù)上海市地方志辦公室官網(wǎng)介紹，1970年天津新港船廠設計建造了國產(chǎn)第一艘汽輪機雜貨船天津號。官方公布的消息顯示，2006年，天津發(fā)改委啟動新港船廠搬遷改造工程。
目前，天津新港在天津港保稅區(qū)的規(guī)劃中有著重要的地位。天津市政府網(wǎng)站披露，計劃以新港船廠（注：即天津新港）為核心，建設天津臨港造修船基地技術中心，加快高端船舶和特種船舶研究設計，引育配套企業(yè)，打造高端船舶裝備制造集群。
根據(jù)天津港保稅區(qū)管委會在官網(wǎng)上披露《中國（天津）自由貿(mào)易試驗區(qū)機場片區(qū)規(guī)范和指導企業(yè)適用保稅維修再制造政策的若干意見》及政策解讀，天津新港的資金壓力較大。上述文件中指出，天津新港維修境外船舶及海上工程設備，須繳納巨額保證金，致使企業(yè)資金困難，無法持續(xù)開展業(yè)務。
天津新港為何出清上述資產(chǎn)？7月27日，記者通過電話及郵件的方式與天津新港方面取得聯(lián)系，但截至發(fā)稿對方未作回復。
曾欲發(fā)力國產(chǎn)豪華游輪
天津新港主營造船與修船。其中，天津新港的船舶維修業(yè)務此前需要交納較大的擔保金。標的公司的債權方之一、天津新港的兄弟公司天津市中舟船舶工貿(mào)有限公司（以下簡稱中舟船舶）總經(jīng)理蘇文，在今年5月接受天津廣播電視臺的采訪時曾介紹，天津新港此前在自貿(mào)區(qū)外開展船舶維修需要交納擔保金，例如一條船價值10億，擔保金按照20%計算需要2億元，對企業(yè)資金占壓很大。
今年3月以來，在政策扶持下，天津新港可以免交保證金等費用。天津新港副總經(jīng)理孫乃華在上述采訪中表示，一條船現(xiàn)在初步的估計可節(jié)約企業(yè)成本70萬元左右。天津新港的資金狀況是否已由此獲得好轉，天津保稅港管委會相關人士表示，不掌握相關情況，截至發(fā)稿，天津新港亦未對此作出回應。
造船業(yè)務方面，2019年1月，天津新港官網(wǎng)披露制定《船舶與海洋產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展品牌建設三年行動計劃方案》，介紹以三大主力船型為基礎，以大型雙燃料汽車運輸船、高端滾裝船及客滾船、中國特色豪華郵輪、智能船舶制造品牌船型為重點方向。
豪華郵輪是近年央企的布局熱點。國資委旗下《國資報告》雜志今年7月的報道顯示，央企正搶灘郵輪市場，中國船舶集團和招商局集團等均有布局。
天津新港曾公開表達發(fā)力國產(chǎn)豪華游輪的意愿。2018年，在天津濱海新區(qū)舉行的中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上，天津新港時任董事長胡翔曾發(fā)表主題演講，表示天津新港已開始對中國特色豪華郵輪進行相關的研發(fā)工作。其中，研發(fā)主要分三個階段：第一階段進行概念設計，主要在這個階段完成出版、總布置圖、技術規(guī)律約書相關內(nèi)容；第二階段完成合同設計，完成詳細技術規(guī)格書、主要圖紙和船級社認可等內(nèi)裝藝術設計等；第三階段要完成詳細設計、生產(chǎn)設計、完成內(nèi)裝設計、整船設計和船舶的建造。
但截至目前，仍未有天津新港豪華郵輪建造成功的消息。知情人士向記者表示，天津新港時任董事長胡翔在2018年的論壇上提到的美國醫(yī)院船尚未完工。記者注意到，天津網(wǎng)報道，這一項目2015年已開工，原本預計2018年底完工，至少在2017年時，這一項目是全球最大非官方醫(yī)院船，買方為美國船東Mercy Ships公司。
