歐盟委員會(huì)是歐盟的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，在10月召開的國(guó)際海事組織海洋環(huán)境保護(hù)委員會(huì)（MEPC）第76次會(huì)議之前，向ABS、船舶性能解決方案（VPS）和阿西萊亞聯(lián)合體提供資金，以評(píng)估EEDI的技術(shù)性能和評(píng)估新目標(biāo)。
這項(xiàng)具有里程碑意義的研究將探討如何改進(jìn)和加速將低碳燃料和創(chuàng)新技術(shù)納入該指數(shù)的要求，該指數(shù)最初是為了通過促進(jìn)設(shè)計(jì)改進(jìn)和采用更節(jié)能的動(dòng)力系統(tǒng)來減少船舶排放，也將分析EEDI提供更好的船舶設(shè)計(jì)的潛力，并研究其與任何可以提高燃油效率的新技術(shù)的關(guān)系。還將考慮更新目標(biāo)，以提高船舶效率。
為了評(píng)估碳強(qiáng)度，EEDI公式測(cè)量了船舶的功率消耗和發(fā)電量、速度和載重量，以指定一個(gè)值，該值代表在一海里運(yùn)輸一噸貨物時(shí)排放的二氧化碳量。
目前處于第二階段部署階段，預(yù)計(jì)到2022年第三階段生效時(shí)，EEDI的碳減排要求將顯著加強(qiáng)。預(yù)計(jì)這項(xiàng)技術(shù)研究將為歐盟的提案提供信息，同時(shí)IMO正在考慮是否可能引入EEDI的第四階段。
該小組的第一項(xiàng)任務(wù)將是審查該指數(shù)的實(shí)施現(xiàn)狀，包括該指數(shù)在多大程度上激勵(lì)了新設(shè)計(jì)和新技術(shù)的創(chuàng)建和采用、其對(duì)船舶速度和裝機(jī)功率水平的影響，所有這些都是在EEDI第3階段的要求下進(jìn)行的。
這將包括在保持燃料不變的情況下通過減少裝機(jī)功率來提高效率的任何限制；主要重點(diǎn)將放在對(duì)推進(jìn)功率有最低要求的船舶類型上，例如油輪、散貨船和聯(lián)合運(yùn)輸船。
它還將審查目前的EEDI公式是否充分考慮了任何新設(shè)計(jì)和技術(shù)應(yīng)用的好處、不同船型的“校正系數(shù)”的影響以及驗(yàn)證過程中可能出現(xiàn)的任何問題。
燃料和技術(shù)的作用
第二項(xiàng)任務(wù)是評(píng)估新技術(shù)和燃料如何提高新船舶及其動(dòng)力系統(tǒng)的能源效率和碳強(qiáng)度，包括使用液化天然氣（LNG）、生物衍生燃料和酒精燃料的船舶。
國(guó)際海事組織的替代燃料和技術(shù)的有效性將在目前的水平上進(jìn)行審查。本研究的這一部分將調(diào)查EEDI第一階段和第二階段的要求在船上的實(shí)施程度，同時(shí)評(píng)估其對(duì)EEDI值的影響，并探索促進(jìn)更廣泛采用的方法。
希望這項(xiàng)工作能增加業(yè)界對(duì)為什么特定的設(shè)計(jì)和修改被這個(gè)行業(yè)的特定部分采用，以及為什么其他的設(shè)計(jì)和修改不那么受歡迎。這些舉措還將為更準(zhǔn)確地評(píng)估如何將新技術(shù)和替代燃料納入能效發(fā)展倡議下一階段提供信息，并驗(yàn)證它們?cè)跍p少碳排放方面的益處。
快速脫碳
美國(guó)船級(jí)社領(lǐng)導(dǎo)小組的任務(wù)是提出一個(gè)路線圖，該路線圖可以將EEDI的第三和第四階段聯(lián)系起來，包括在考慮到現(xiàn)有行業(yè)分析的基礎(chǔ)上，確定任何更新的碳減排和能源效率目標(biāo)的潛在方式。
這一過程的基礎(chǔ)是探索如何加快采用低碳和非常規(guī)能源解決方案，如電池、燃料電池和混合動(dòng)力方案。這將包括應(yīng)對(duì)與每種燃料的碳含量相關(guān)的挑戰(zhàn)；并非所有燃料都有公認(rèn)的碳因素，或在EEDI法規(guī)中有參考。這一過程將試圖確定最有效的方法，以便將有希望的技術(shù)整合到EEDI框架中，并評(píng)估每種技術(shù)對(duì)環(huán)境的影響。
行業(yè)咨詢
該研究的要求包括與行業(yè)利益相關(guān)者（包括設(shè)備制造商、消費(fèi)者、公共當(dāng)局和非政府組織）進(jìn)行廣泛的協(xié)商，并提供反饋信息，以提出和制定EEDI第四階段的建議。
調(diào)查問卷、訪談、專家小組、雙邊會(huì)議和研討會(huì)等咨詢工具將被評(píng)估是否有能力獲得利益相關(guān)者意見的代表性樣本。
預(yù)計(jì)這一進(jìn)程將包括至少兩次與管理人員的研討會(huì)，以便就最后建議建立一種基于共識(shí)的方法，結(jié)果將接受統(tǒng)計(jì)分析以供驗(yàn)證。
通往未來的道路
目前的EEDI公式由許多能效解決方案組成。這項(xiàng)研究將探討如何將新技術(shù)和新燃料納入EEDI框架，并有助于實(shí)現(xiàn)IMO 2030年和2050年的碳減排目標(biāo)。
這一過程的關(guān)鍵是驗(yàn)證每種技術(shù)或燃料的影響，以及EEDI的第三階段是否可以納入任何新的脫碳解決方案，這些方案正在行業(yè)中獲得關(guān)注。
這項(xiàng)研究不會(huì)改變能源需求指數(shù)，而是將考察調(diào)整指數(shù)方向以適應(yīng)新的脫碳時(shí)代要求的機(jī)會(huì)。通過這一過程，我們希望能夠發(fā)現(xiàn)EEDI是否足夠強(qiáng)大，能夠采納任何提議的變更，同時(shí)保留其提高航運(yùn)能源效率和保障人們安全的任務(wù)。
